周航時(shí)代已結(jié)束 樂視領(lǐng)導(dǎo)的易到會駛向何方？

2016年，是網(wǎng)約車市場急劇變化的一年。滴滴與優(yōu)步中國合并，網(wǎng)約車的燒錢大戰(zhàn)結(jié)束，各地的網(wǎng)約車新政陸續(xù)出臺，本以為網(wǎng)約車格局已穩(wěn)，但背靠樂視的易到卻又風(fēng)波再起，讓平靜的網(wǎng)約車市場再起波瀾。

最近，“易到用車”陷入提現(xiàn)“乘客打車難、司機(jī)提現(xiàn)難”的風(fēng)波。幾天前，易到創(chuàng)始人周航一紙聲明更是把樂視與易到推向風(fēng)口浪尖，13億資金成糾紛中心。而昨晚，易到三位創(chuàng)始人周航、楊蕓和湯鵬發(fā)布聯(lián)合辭職聲明，正式辭去易到所有相關(guān)職務(wù)。

三人在聲明中稱，去年6月之后，由于樂視強(qiáng)勢派駐了以彭鋼為首的管理團(tuán)隊(duì)，作為易到創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，三人全都淡出管理層。并且應(yīng)樂視要求，為避免引發(fā)外界過度猜測，影響融資，他們名義上保留人事關(guān)系并領(lǐng)取象征性薪酬。現(xiàn)在，為避免對易到的管理現(xiàn)狀造成不必要干擾，正式辭去易到所有相關(guān)職務(wù)。

創(chuàng)始人離開之后，風(fēng)雨飄搖的易到用車反而迎頭直上，為此召開了主題為“新易到 新團(tuán)隊(duì) 新未來”的管理層大會，宣布創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)離職后的核心管理層調(diào)整名單，易到新的核心高管層也首次亮相。易到董事長何毅表示，目前易到的融資取得突破性進(jìn)展，此外外界所關(guān)心的司機(jī)提現(xiàn)問題也將在5月得到徹底解決。

大會宣布：

何毅繼續(xù)擔(dān)任易到董事長；原易到總裁彭鋼出任CEO，全面負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略、管理工作；

原易到首席運(yùn)營官馮全林繼續(xù)擔(dān)任COO，負(fù)責(zé)公司運(yùn)營事務(wù)，向彭鋼匯報(bào)；

原易到首席財(cái)務(wù)官任汝嫻繼續(xù)擔(dān)任公司CFO，負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)及投融資事務(wù)，向彭鋼匯報(bào)；

此外，易到還迎來了幾位樂視系高管加入核心管理層：袁斌任易到CTO，負(fù)責(zé)產(chǎn)品及研發(fā)工作；馬冬任易到HRVP，分管人事及行政工作；劉曉慶任易到法務(wù)副總裁，負(fù)責(zé)易到法務(wù)相關(guān)工作。以上高管均向彭鋼直接匯報(bào)。

可見，易到創(chuàng)始人的離開，讓易到和樂視更加貼合到了一塊，但易到需要錢，樂視也需要錢，樂視控股董事長賈躍亭需要花錢的地方有很多。面對負(fù)面纏身的易到用戶，未來將何去何從？

債務(wù)危機(jī)成融資焦點(diǎn)

2015年10月樂視以7億美金戰(zhàn)略控股易到，占股70%。在樂視入股的兩百多天后，易到舉行了一場發(fā)布會，周航在會上宣布易到的日完成訂單數(shù)已經(jīng)突破100萬。“起死回生”，是他寫在PPT上的四個(gè)大字。

拯救易到的，正是周航曾經(jīng)嗤之以鼻的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。這場補(bǔ)貼，比此前的平臺們力度更大、持續(xù)更久。

充100返100，持續(xù)了九個(gè)月。在這劑猛藥下，易到累計(jì)充值金額超過60億元，共有643萬用戶進(jìn)行了充值，人均逾900元。

有60億的收入，意味著120億的負(fù)債。網(wǎng)約車行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)盈利，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的資金都依靠投資和用戶的預(yù)付資金。

有分析人士接受媒體采訪時(shí)表示，易到充返模式對現(xiàn)金流要求很高，同時(shí)，網(wǎng)約車行業(yè)本身對現(xiàn)金流需求強(qiáng)烈，充返模式容易帶來資本窟窿，模式危險(xiǎn)很大。有消息稱，如果按照易到每天100萬單，高峰時(shí)期每單補(bǔ)貼7塊錢計(jì)算，易到一個(gè)月要燒2.1億元，還不包括其他運(yùn)營、人力等成本。

面對易到此番的危機(jī)，投資方首先要考慮的是用資金解決易到的乘客退款、司機(jī)提現(xiàn)的資金空洞，而在這方面易到為了提高自身的融資能力，一直是處于隱蔽狀態(tài)，當(dāng)然，另一方面的問題則是來自樂視了，畢竟樂視此時(shí)的處境也不是很好，而且樂視作為易到用車的控股方，投資方難免不會懷疑投資易到用車的錢填補(bǔ)了樂視的空缺，而且易到作為樂視汽車的重要出口，樂視方顯然不會輕易將易到出手，價(jià)格太高很難找到接盤方。所以易到的危機(jī)在業(yè)界看來更像是樂視的危機(jī)，而樂視以易到為牌的這種套路又會以多少籌碼來換取融資，這才是投資方關(guān)注的焦點(diǎn)。