【調(diào)查】網(wǎng)約車新政下 近兩成司機或?qū)㈦x開

網(wǎng)約車新政下，部分符合新政要求的二手車已漲價15%；和滴滴合作的租車公司透露，滴滴重心正轉(zhuǎn)向?qū)＼嚒?/p>

去還是留，網(wǎng)約車新政讓網(wǎng)約車司機再次面臨職業(yè)選擇。“先看一看，實在不行就回家?！?2歲的徐浩在從機關(guān)食堂供應(yīng)商轉(zhuǎn)型網(wǎng)約車司機一年多后再次面臨職業(yè)選擇。

據(jù)某機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，若新政落地，38.2%網(wǎng)約車司機會去開黑車，17.8%會選擇離開所在城市。

從去年12月底開始，記者通過采訪多位網(wǎng)約車司機，走訪二手車市場以及汽車租賃公司發(fā)現(xiàn)，有的網(wǎng)約車司機已準備賣車套現(xiàn)走人。有網(wǎng)約車司機在新政 出臺后已連車牌一塊“出手”，盡管他們知道買賣車牌屬于非法。二手車市場上符合新政要求的車型價格已水漲船高，有的上漲了15%。

亞運村汽車交易市場中租賃京牌是眾多商家的一項生意。

為順應(yīng)新政，租車公司也在轉(zhuǎn)換思路，主推符合專車運營標準的舒適性轎車給打算開專車的司機。某租車公司表示，開“快車”已不掙錢，很少有司機再 租車開“快車”，專車市場才是滴滴未來重心。有滴滴專車司機表示，現(xiàn)在滴滴對專車有政策傾斜，早高峰時接單有補貼，機場線也只有專車才能跑。

租京牌司機：

工作時間延長，收入打了6折

“政策落地后抓到就要罰款1萬到3萬，這個風(fēng)險太高了。”32歲的徐浩熄了手中的煙，重新打開了滴滴打車的司機端，等待系統(tǒng)派單，“現(xiàn)在掙得少了，（為生活所迫）也得繼續(xù)干。”

“80后”的他，退伍兵出身，在北京某部隊以士官身份退伍后，來往于家鄉(xiāng)與北京之間，做起了水果生意。

由于主要客戶為國企和政府機關(guān)的食堂，他的生意一直很穩(wěn)定，“每年能賺十幾萬?！?/p>

兩年前，伴隨幾家客戶負責(zé)人更換，他的供應(yīng)商身份也被別人代替。他嘗試過維系新關(guān)系，不過，多次接觸后他大概明白，新的供應(yīng)商是負責(zé)人帶來的。

2015年，網(wǎng)約車平臺激戰(zhàn)正酣。在高額補貼的刺激下，徐浩放棄了水果生意，他通過朋友以1年8000元的價格租賃了北京車牌，成為一名專職的 快車司機。1年8000元的價格比出租車的份子錢少多了。某出租車司機告訴記者，出租車司機雙班份子錢一個月9000元，單班份子錢一個月5400元。

“2015年每天跑夠十幾單，就有上百元的補貼，一個月能掙兩三萬?！闭f起那段“好日子”，徐浩的神情也興奮起來。

“補貼高，還不愁沒單子，唯一擔(dān)心的就是乘客打低分，影響收入?！毙旌平榻B。

2016年滴滴與Uber合并后，對司機的補貼逐步取消，考核和獎勵細則也多次變動。

一個明顯的事實是，徐浩的工作時間在加長，收入在下降。

下午1點，徐浩從北京大興的出租屋出發(fā)，到凌晨4點返回家中。徐浩在街上跑的時間超過12個小時，每周工作六天，休息一天。

“跑的時間長，一天也能掙四五百塊，不過明顯不比2015年，差不多打了6折?！?/p>

聊到“京人京車”的網(wǎng)約車新政，徐浩有些悲觀。

“我不符合戶籍要求，車型也不符合，以后車型門檻提高，我覺得這樣下去跑網(wǎng)約車的人會越來越少。先看一看，實在不行就回家?！?/p>

目前，網(wǎng)約車新政的影響仍未可知。雖然徐浩的腰和頸椎在這兩年已經(jīng)落下了毛病，收入也在下降，不過他還在堅持。他拿出手機，給記者看了屏幕壁紙，“這是我女兒，今年5歲了。”

他笑著說，“再拉半個月就回家過年，今年多陪陪她。”

據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)，若新政落地，17.8%網(wǎng)約車司機會選擇離開所在城市。

對于京人京牌新政，一位“老北京”網(wǎng)約車司機告訴記者，要看政策具體執(zhí)行，“新政執(zhí)行了，我的車也要換?！?/p>

還有的司機師傅十分淡定，“先跑著唄，反正有5個月的緩沖期，什么時候滴滴不給派單了再說。”網(wǎng)約車司機何師傅和龐師傅告訴記者，滴滴方面一直在安撫他們“干吧沒事”，他們倆把希望寄托在滴滴等網(wǎng)約車平臺和政府再次協(xié)商上。

網(wǎng)約車新政征求意見稿推出后，滴滴曾公開表示，上海已激活的41萬余司機中，僅有不到一萬名司機具有上海戶籍。上海、北京、深圳對車輛、司機門檻的規(guī)定，會讓司機群體減少70%以上。

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