老司機體驗江淮iEV4：七大優(yōu)與六大缺

　　 開門見山先說說我購買電動汽車的原由：本人從2014年初開始關(guān)注電動汽車，自家樓棟門口有一塊地方，非常適合裝充電樁，上下班通勤開的07款福克斯1.8AT在市區(qū)實在太費油，家到單位不僅堵車而且距離不近(單程20公里出頭)，急需更環(huán)保節(jié)約的出行方式。當(dāng)時江淮IEV4在北京上市，最關(guān)鍵的是補貼后僅需要7.48w(雖然現(xiàn)在6w都不到/(ㄒoㄒ)/~~)，真的是非常優(yōu)惠的價格，北汽的E150EV當(dāng)時要13萬(衛(wèi)藍(lán)行動后才到的8萬多，不過是后話了)。7萬多顯然是可以接受的價格了。

　　在北京想要買車，當(dāng)然首先是要有指標(biāo)了，在當(dāng)年，買電動車也是需要搖號的，每個月大概有2000多個指標(biāo)。決定了咱就切換搖號池！準(zhǔn)備參加2014年4月份的新能源搖號，這里還有個小插曲：2014年4月份搖號的中簽率并非是100%，而是大概92%，而我不幸的就是那8%，真是老天捉弄，92%的中簽率我竟然沒搖中?。。〉@沒中竟然給我節(jié)省了4000多塊錢，就在6月份，國家出臺了新能源汽車免購置稅的政策，9月份開始實行。后來想想，如果4月?lián)u中了又不知道免購置稅的政策，著急買車的話就平白無故的多花了購置稅的錢，真實老天對我很照顧，沒讓我4月?lián)u中。就這樣，后續(xù)都很順利，2014年7月份提車，9月份上的牌照。

第一次在家中從四層樓飛線充電(后來在車屁股后面安裝了第一個簡易充電樁)

　　用車2年多以來，從對新能源車的初步接觸，到后續(xù)的每天接觸，42000多公里的路程體驗，期間感觸很多，總結(jié)如下(僅針對本人買的江淮IEV4而言)：

10000、30000、40000、42000公里紀(jì)念

　　優(yōu)點：

　　1、日常使用成本低(未考慮車輛貶值)：因為家里可以充電，家里電費是5角一度，算上損耗等在內(nèi)，保守估計電耗20度每百公里，相當(dāng)于每百公里10元，如果不算停車費，比在北京坐地鐵還便宜。保養(yǎng)更便宜，因為保養(yǎng)周期是1年或2w公里，本人也正好差不多1年2w公里，換齒輪油等算上工時費也就是200多，相比汽油車有很大優(yōu)勢。

保養(yǎng)時用的江淮原裝齒輪油和空調(diào)濾芯

　　2、城市內(nèi)行駛動力性能好：雖然IEV4這小車的電機額定功率只有18kw，但由于電動車的功率扭矩特性相比傳統(tǒng)汽油發(fā)動機有很大不同，且沒有變速箱這個中間環(huán)節(jié)，所以，小4的動力在低速狀態(tài)下非常直接，一踩既有，再加上使用成本低也比較舍得踩，所以城市低速狀態(tài)真的動力非常好。譬如說紅綠燈起步，變道超車動作都非常流暢，真的是城市游走代步的好工具，自從開上小四再開任何汽油車我都會感覺肉。具體表現(xiàn)就是，一般的自動擋汽油車在你需要動力深踩油門后，往往要有這樣的動作流程：轉(zhuǎn)速拉升到4000轉(zhuǎn)以上——變速箱降一到兩個檔——動力隨即到來，往往這些動作完成后距離你需要動力的時刻已經(jīng)過去了零點幾秒，往往這時候有可能你變道的機會已經(jīng)錯過了，而電動車毫秒級的動力響應(yīng)加上無變速箱的動力傳輸真的讓你大呼過癮。

　　3、政策上的福利：遙想2014年剛剛購買IEV4的時候，電動車也是要跟普通汽油車一起限行的，一周限一天，尤其是2014年11月APEC期間單雙號限行，著實讓我很憋屈。但隨著政府后續(xù)對新能源汽車的支持力度不斷加強，目前，電動汽車可以在北京任何時段都可以上路隨便開，真的非常爽。

　　4、免去了定期去加油站排隊加油的麻煩：當(dāng)然，這項優(yōu)點是以家中安裝了充電樁為前提的，我用車基本上是天天到家都充電，因為本身IEV4這車子續(xù)航就不遠(yuǎn)，所以每天還是滿電出來放心，而且電池潛充放電對電池來說更好。

在家樓下的空地安裝摯達(dá)充電樁

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁