外地滴滴司機躑躅網(wǎng)約車風暴中：是去是留？

魏成把白色福睿斯停在門外土路上，車身已經(jīng)積了些灰塵。他每天早上出門，眼神常不自覺地瞥向它，總是心里一沉：白白地買了個“大玩具”回來。

除了這件事，魏成40年的人生中還沒有給一個事物下過這么大的本錢。

上一次花一大筆錢是在三年前，他和兄妹們湊了30萬元，拆掉老家的房子，把破舊院落改成小樓，還重新添置家具，新房讓他在老家挺有面子。

而這次“投資”卻讓他懊惱不已。

這輛白色轎車，是他在網(wǎng)約車合法后，為加入滴滴司機的行列專門買的。他為此借了四萬元。他特意選了白色款，在他眼里，白色更洋氣，接起乘客來更有排場。

從村里老鄉(xiāng)相繼當上了滴滴司機到網(wǎng)約車新政公布，這一年多來，他一直在觀望、猶豫、盤算，總是剛冒出買車做快車司機的想法，又很快自我推翻了。

2016年7月28日，網(wǎng)約車新政方案終于揭開面紗，明確網(wǎng)約車合法。且“取得相應準駕車型機動車駕駛證并具備3年以上駕駛經(jīng)歷”，無違章記錄的司機均可加入。不過，落地細則由各地方人民政府制定。

魏成終于決定買輛車，掛了個晉牌，當上了北京的快車司機。但他的滴滴全職司機當?shù)酶裢獾姑埂Ｏ仁堑蔚?、Uber合并，補貼下降；很快，10月8日開始，京、滬、深、廣及其他城市陸續(xù)公布當?shù)鼐W(wǎng)約車管理細則征求意見稿，網(wǎng)約車陷入最嚴管控。從9月10日左右接下第一單到12月，三個多月魏成共拉了706單，平均下來，每天才7單。

來北京十年了，現(xiàn)在，魏成又干回了老本行——替人搬家。傍晚回到家，要是還有力氣，就打開滴滴，接點單，凌晨回村。否則，就在家里喝點酒。他一邊感嘆自己運氣背，一邊慶幸四個月前，沒把那輛二手搬家車給處理掉。

時機稍縱即逝

魏成想買車做快車司機有一年多，結(jié)果買在了這個行業(yè)最低潮期。那段時間，掛著非京牌的外地滴滴司機數(shù)量暴增，魏成發(fā)現(xiàn)身邊很多老鄉(xiāng)都加入到這個行業(yè)，一個月至少掙1萬元左右，多的能賺到3萬元。

從2015年下半年開始，他身邊很多20多歲的年輕人依靠父輩攢下的積蓄率先買了車，他們回到老家上車牌，注冊成為了北京的滴滴司機。一般兩人輪班，因為是外地車牌，只能在非高峰期和晚上進五環(huán)，他們便每晚六七點接單出車，第二天早上七八點回來，十二個小時，能掙1000多元，一月下來，多的可掙到3萬多。這個消息，很快在魏成所在的海淀區(qū)西北旺鎮(zhèn)后廠村傳了個遍。

后廠村里，80%的人和魏成一樣來自重慶彭水縣。從上世紀90年代起，重慶彭水縣的人相繼離開故土，隨老鄉(xiāng)來到北京當搬家工。他們聚集在西北旺鎮(zhèn)附近，最后集中在了后廠村。老鄉(xiāng)們從搬家工起步，發(fā)展到自己買貨車單干。據(jù)村民們粗略統(tǒng)計，租住在“搬家村”里從事搬家工作的重慶彭水縣人至少超過1000人，搬家用的貨車和面包車一度超過500輛，目前村里仍至少有400輛搬家車，有的一人就有五六輛搬家車，但基本上有一半在家待著 。從2016年開始，“搬家工”越來越少了，他們都轉(zhuǎn)行成了“滴滴司機”，搬家村逐漸轉(zhuǎn)變成了“滴滴村”。

魏成的鄰居老庹還記得那時的景況。他是在2015年11月2日接手兒子的攤子做起了快車司機，那時村里只有十來個人干這個。

老庹留著長發(fā)，語速很快。他還記得，每天到了晚上8點多，軟件園內(nèi)滴滴大廈下面都泊著幾十輛車，等到了9點整滴滴公司的下班時間，老庹點擊“出車”，單子就來了。那時滴滴網(wǎng)約車比現(xiàn)在少，公司會給司機獎勵，接一單，平臺給28、35或40元不等的獎勵，加上高峰期溢價1點多倍至3點多倍，司機額外得到的獎勵甚至超過打車價。

說起當時的開車路線和獎勵時，老庹勁頭上來了，說不上是驕傲還是失落。老庹一般晚上8點多出門接單，凌晨4點左右他回到村里，四五百元入賬，其中平臺獎勵就有100多，正好抵消了油費，一晚凈掙300-400元。最多一天，他掙了1000多，那天下大雨，出車的少溢價倍數(shù)高。第1個月下來，老庹凈收入一萬塊錢左右。