李斌：EP9是為了證明自己的技術(shù)實力

蔚來汽車EP9 、純電動超跑、7分05秒這些標(biāo)簽早已耳熟能詳，但是“李斌”這個名字或許更加深入人心，這個始終把產(chǎn)品和用戶體驗掛在嘴邊的人，一直走在時代的風(fēng)口，成為造車運(yùn)動中不甘落后的“攪局者”。

1月14日-15日舉辦的電動汽車百人會論壇（2017）上，在這場匯聚1500多位政府官員、專家學(xué)者、科研人員、企業(yè)高層及相關(guān)領(lǐng)域行業(yè)精英的盛會中，李斌作為新創(chuàng)汽車公司的代表，闡述了電動汽車成長期，有關(guān)用戶痛點、融合創(chuàng)新、以及品牌建設(shè)三個方面的思考。

在群訪環(huán)節(jié)中，李斌的回答依然離不開用戶體驗、產(chǎn)品和品牌建設(shè)，這也是蔚來汽車一直以來力圖塑造的公眾形象。

“EP9是我們?yōu)榱俗C明自己技術(shù)實力的一款車”

當(dāng)李斌被問到“未來汽車是證明研發(fā)實力還是像賈躍亭一樣提到的情懷”，他回答：“EP9主要是為了證明我們自己的技術(shù)實力，一個新的公司，我們應(yīng)該讓大家看到我們做了什么?！崩畋罂谥械摹白隽耸裁础?，指的是2015年國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽（FE）中蔚來TRC車隊拿到總冠軍，以及2016年10月12日德國紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行的測試中，EP9創(chuàng)造7分05秒的最快電動汽車圈速 ，11月4日又以1分52秒的成績刷新法國Paul Ricard賽道的最快電動汽車圈速。

李斌認(rèn)為，用實力說話不是為了融資，也不是為了炫耀，最重要的是讓用戶對蔚來汽車有信心。雖然關(guān)于蔚來汽車的價格李斌表示不方便透露，但是可以從EP9發(fā)布會現(xiàn)場李斌公布的每輛120萬美元的制造成本推測，售價應(yīng)該不菲。因此，讓用戶忽略價格而抱以信任是蔚來汽車下的一步大棋。

作為高端品牌，怎么跳脫公眾PPT造車的刻板印象，是蔚來汽車必須面對的問題，EP9的面世以及“小規(guī)模的量產(chǎn)”是李斌給公眾的一個答卷。

面對記者“這個車應(yīng)該不會量產(chǎn)”的疑問，李斌坦言，“我不指望這個車賣幾萬臺，對EP9的期待沒有那么高，主要還是證明自己的研發(fā)能力?！彼南蘖窟壿嬍牵?輛以上就是小規(guī)模量產(chǎn)（EP9造了6輛），另外每個人開跑車上下班是沒必要的，也無需將每輛車的百公里加速提高到2秒多，要知道北京那么堵。

總而言之，EP9的目標(biāo)定位相當(dāng)明確，針對很多用戶想預(yù)定EP9，李斌對記者說：“我們也在統(tǒng)計預(yù)訂數(shù)量，在合適的時候用合適的價格真正進(jìn)入市場?！?/p>

“用戶體驗是關(guān)鍵，應(yīng)該聚焦解決用戶痛點”

李斌的觀點：許多人買電動車只是迫于牌照，而電動車的用車體驗并不好，用戶永遠(yuǎn)只為更好的體驗買單，所以電動車要想著解決用戶的痛點，比如續(xù)航里程、電能補(bǔ)給問題等。

為了打造李斌口中不斷被提及的“實力”，蔚來汽車的技術(shù)戰(zhàn)略布局全球，包括慕尼黑的造型設(shè)計中心，北美總部圣何塞的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)總部，倫敦的前瞻工程技術(shù)中心、極限性能研發(fā)中心，北京的智能軟件開發(fā)中心，上海全球總部和研發(fā)中心。