比亞迪e6/特斯拉/騰勢400 孰優(yōu)孰劣？

“沒有一點(diǎn)點(diǎn)防備，也沒有一絲顧慮，你就這樣出現(xiàn)”，騰勢400來了！作為比亞迪和奔馳戴姆勒共同研發(fā)的“混血兒”車型，騰勢400經(jīng)過三電系統(tǒng)的升級，以一副新面貌出現(xiàn)在大家的視野里。顧名思義，400指的是續(xù)航里程。現(xiàn)在市面上能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，還有特斯拉和比亞迪e6。下面是動(dòng)力對比：

小編以為，這三款車各有主攻方向，指向了三個(gè)不同層次的消費(fèi)群體。特斯拉確實(shí)是品牌高大上，智能科技感也非常惹眼，但是高高在上的價(jià)格頓時(shí)讓你看清理想與現(xiàn)實(shí)。就目前在售的特斯拉車型而言，還屬于富人的玩具，售價(jià)從60萬元到100萬元不等。另外，其造車品質(zhì)也還有提升之處。

比亞迪e6和騰勢400之間，你又會(huì)如何選擇？兩者的價(jià)格、品牌定位、目標(biāo)客戶、駕駛感都不同。就品牌形象和設(shè)計(jì)感來說，騰勢肯定是更勝一籌，來自戴姆勒的造車品質(zhì)，也提升了騰勢400的含金量。當(dāng)然，騰勢400也比e6貴一些。e6售價(jià)是20.98萬和23萬元（補(bǔ)貼后），騰勢400的補(bǔ)貼后價(jià)格預(yù)計(jì)在35萬元。

但是，騰勢400有貴的資本。如果說低溫續(xù)航一直是電動(dòng)汽車的心頭病，最近，騰勢400直面難題，啟動(dòng)了一場冰雪試駕之旅。

2月16號，騰勢400冰雪之旅試駕活動(dòng)在內(nèi)蒙古滿洲里舉行。當(dāng)日滿洲里氣溫在-10—-25度之間，低溫嚴(yán)寒條件對電池性能提出了嚴(yán)苛的要求。冰雪條件下的路面狀況也檢驗(yàn)騰勢400的操控性能、安全性能以及駕駛舒適性。赤裸裸秀肌肉。

小編全程參與試駕了騰勢400榮耀版，騰勢400出色的完成了任務(wù)。操控感受如果用一個(gè)字來描述，就是“穩(wěn)”。ESP系統(tǒng)（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）會(huì)隨時(shí)在你轉(zhuǎn)向過度、速度過快導(dǎo)致車尾搖擺的時(shí)候介入，限制動(dòng)力輸出，同時(shí)輕微制動(dòng)。ABS系統(tǒng)也會(huì)在你剎車踩到底的情況下，仍能做出轉(zhuǎn)向動(dòng)作，使車輛能使一個(gè)更穩(wěn)定的姿態(tài)剎停。這使得駕駛員和乘車人員的舒適感大大提升。

騰勢400德方工程師解釋道，騰勢400能夠做到極低溫啟動(dòng)，不僅是因?yàn)榱姿徼F鋰電池工作范圍較大，同時(shí)還有按照行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)升級的三電系統(tǒng)以及整車設(shè)計(jì)要求的整體保證做到的，這也讓騰勢并沒有設(shè)置類似低溫預(yù)熱的功能。

3  4   第1頁/共4頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁