比亞迪e5京魯行：往返1300km 充電9次

1月26日，大年三十，我開著比亞迪e5跑了一趟山東高密，此次對沿途的充電情況有了一個了解，在此向電動車用戶做個分享。

先說說車輛情況：比亞迪E5豪華版(北京版)，2016年12月購車，12月22日上牌，出行前充過千行駛里程778公里，出行前已經(jīng)有二次滿充，根據(jù)4S店銷售要求前三次須滿充滿放的要求，在小區(qū)邊開車放電至0%，當(dāng)晚充滿，4輪胎壓2.5Bar，那是采用腳踩打氣泵打壓的。

行駛情況：行駛?cè)剃P(guān)閉運(yùn)動模式，僅開啟兩次空調(diào)總計(jì)不超過60分鐘。

負(fù)荷情況：去程司機(jī)一人，乘客二人，體重總重約230公斤，行李50公斤左右；回程乘客二人相同，行李仍然有50公斤左右。

雖然e5到手一月多了，但買車前對這車的性能和使用方便性各種研究，網(wǎng)上的說法各種各樣，而且我這個老本新司機(jī)從未開過長途，正好試試新車性能，于是決定開著e5跑一趟山東高密，一則去看望一下老人，在山東過年，二則練練手。

出發(fā)前的去北京西直門南小街174號北京城區(qū)供電公司辦了高速公路充電卡，兩張，規(guī)劃好了走京滬——青銀高速一線。這條線上所有途徑的服務(wù)區(qū)都有充電樁，雖然之前已經(jīng)聽說e5和許繼充電樁兼容性不好，無法充電，但當(dāng)時得到的消息是都可以充電了，二張卡各存500元，主要是防止鎖卡或者損壞，想來也差不多了。然后下載綜合充電網(wǎng)、優(yōu)易充、第一電動的充電樁、國家電網(wǎng)的e充電和聚能充5個APP，同時，下載了百度地圖及高德地圖各一份，同時下載離線導(dǎo)航文件，又找了找群，還是QQ人多些，加了三個，以備有什么問題可以找找人，覺得該備的差不多了，那就出發(fā)吧！

于是2017年1月27日年三十上午7:00，我們從北五環(huán)顧家莊橋下五環(huán)，居然沒有什么車，一路暢通，車速一般都在90km/h左右，帶著對冬天飆升的電量焦慮及充電的忐忑，我選擇走京滬高速轉(zhuǎn)濟(jì)青高速，同時采用不用暖氣的方案，但走不多久，發(fā)現(xiàn)問題來了，車外溫度是-4℃，前窗老有霧氣，須不定的開前后吹風(fēng)才行，后還是決定開暖風(fēng)，但溫度控制在20℃,這樣，總算不用凍腳了。太陽出來后，車內(nèi)暖和了不少，霧氣的問題才解決，也就不用開空調(diào)了。從東五環(huán)上京津高速出京方向，再上京滬高速，車少路寬，一路暢通，比原先想象的因高速免費(fèi)可能引起的大堵車憂慮一掃而光，心情不錯，這一路都是在110km/h，由于之前了解到天津的王慶坨、靜海服務(wù)區(qū)均有充電樁可以給e5充電因此也沒有特意省電的開。按照之前查到的價(jià)格，高速公路充電各省收費(fèi)是不同的，北京 1.2元/kwh，天津1.7元/kwh，河北2元/kwh，山東1元/kwh?？瓷先ド綎|的電真便宜，河北的最貴。于是計(jì)劃盡量在天津、山東充電。

1.京滬高速天津王慶坨服務(wù)區(qū)

從京津高速轉(zhuǎn)入京滬高速，路上車流量依然不大，保持著100-120km/h的速度，電耗平穩(wěn)。到王慶坨服務(wù)區(qū)，約8:00，全程高德地圖是112公里，實(shí)際走了115公里(汽車?yán)锍?，到達(dá)時續(xù)航為161公里，比我在市區(qū)跑要省電，剛買車第一次充電跑不到180公里。找到充電樁，沒有車，插槍，用國網(wǎng)電卡刷卡，一切正常，但電流僅有31A，心時一驚，待會兒約2分鐘，電流上到89A，電壓為472V(后來幾次充電均如此)，充電時間約29分鐘，放心了，吃飯吧，一大碗肉面20元還加鹵蛋，一家三口都夠了，良心企業(yè)啊，還是不放心，去充電樁一看，居然已經(jīng)停止充電了，再刷卡，再充電，休息了一會，過去一看，這次充滿了。由于一直在休息室，走的時間已經(jīng)過去了一個小時。

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