電動(dòng)汽車(chē)便利出行還要邁過(guò)哪些“坎”？

在新能源汽車(chē)推廣量超百萬(wàn),越來(lái)越多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車(chē)出行背景下,充電樁建設(shè)也愈發(fā)成為市場(chǎng)關(guān)注的“焦點(diǎn)”。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),一年多來(lái),盡管數(shù)量不斷增加,但“有車(chē)無(wú)樁”“有樁沒(méi)電”“有電不通”等問(wèn)題依然突出,這些既是電動(dòng)汽車(chē)便利出行的“絆腳石”,也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的新方向。

“找不到樁”“充不了電”成車(chē)主之“痛”

“現(xiàn)在充電樁確實(shí)比以前多了,安個(gè)手機(jī)APP大部分都能看到。但依然‘僧多粥少’,附近的樁不是在使用中,就是壞了,讓人有點(diǎn)‘續(xù)航焦慮’?！睂?duì)自己的電動(dòng)汽車(chē),北京海淀區(qū)市民小衛(wèi)表示“又愛(ài)又恨”,雖然每月花費(fèi)降了三分之二,但省錢(qián)不省力,在外充電依然麻煩多。

經(jīng)過(guò)幾年的大力推廣,我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量已超100萬(wàn)輛,占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。與此同時(shí),充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,2016年,新增公共充電樁10萬(wàn)個(gè),是2015年的5.5倍,累計(jì)建成公共充電樁15萬(wàn)個(gè)。

但是,相對(duì)于龐大的電動(dòng)汽車(chē)保有量,充電樁無(wú)論是數(shù)量還是運(yùn)營(yíng)水平都沒(méi)有完全跟上。

據(jù)一些車(chē)主反映,對(duì)于公共充電樁,有的安裝位置隱蔽,好不容易找到了,卻發(fā)現(xiàn)該車(chē)位被占用;有的充電插口不兼容,充到一半死機(jī);有的看起來(lái)整齊光鮮,實(shí)際上根本沒(méi)有通電,或者始終在維修中;還有的安在停車(chē)場(chǎng)內(nèi),要么進(jìn)不去,要么得額外再掏一筆停車(chē)費(fèi)。

電動(dòng)汽車(chē)充電“難”在何處?

電動(dòng)汽車(chē)充電難題涉及方方面面,一些專(zhuān)家指出,其中包括規(guī)劃不合理、建筑及配電網(wǎng)改造成本高、投資運(yùn)營(yíng)粗放等。而私人樁“不讓安”和公共樁“不靠譜”等問(wèn)題的出現(xiàn),根源還是充電樁尚缺乏清晰的運(yùn)營(yíng)模式。

沈陽(yáng)一家物業(yè)公司負(fù)責(zé)人坦言,在小區(qū)建充電樁,物業(yè)既不盈利,還承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)。有的小區(qū)配電設(shè)施老化,改造的錢(qián)誰(shuí)來(lái)掏?即便有了改造的錢(qián),樁的質(zhì)量良莠不齊,誰(shuí)來(lái)確保不存在消防隱患?

近些年,我國(guó)充電樁企業(yè)數(shù)量增加迅速,但水平參差不齊。國(guó)家能源局資料顯示,目前公共充電樁平均利用率不足15%,企業(yè)盈利能力普遍較低?！肮饪侩娰M(fèi)加少量服務(wù)費(fèi),投資成本肯定回不來(lái)?！北本┮患页潆姺?wù)公司負(fù)責(zé)人告訴記者。

據(jù)記者了解,由于產(chǎn)業(yè)處于剛剛起步階段,門(mén)檻較低,又缺乏明確的盈利模式,部分企業(yè)在充電服務(wù)上重建設(shè)、輕運(yùn)營(yíng),布局上缺乏合理安排。個(gè)別地方甚至出現(xiàn)“跑馬圈地”和“盲目鋪攤子”,由此也造成了車(chē)樁不符、故障頻發(fā)、冷熱不均等。

便利出行,不光“建樁”那么簡(jiǎn)單

一個(gè)樁的背后,不僅是“建”,還涉及規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、安全等問(wèn)題。

“下一步建設(shè)關(guān)鍵是選對(duì)方向、擴(kuò)大有效投資,把居民小區(qū)和單位停車(chē)場(chǎng)充電樁作為重點(diǎn)發(fā)展方向,同時(shí)繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局?！眹?guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔說(shuō)。

一年來(lái),加快居民區(qū)、單位內(nèi)部電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)的通知相繼下發(fā),明確對(duì)居民區(qū)停車(chē)位的電氣化改造予以支持,并督促政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位加速建樁。

可以預(yù)見(jiàn),2017年將是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年,有望新增充電樁80萬(wàn)個(gè),其中公用樁10萬(wàn)個(gè);北京、上海等18個(gè)城市的602個(gè)小區(qū)正在開(kāi)展“一表一車(chē)位”電氣化改造,上半年完工;充電設(shè)施和支付的互聯(lián)互通也將加快步伐。

事實(shí)上,充電行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)層出不窮,尤需提前謀劃,例如加大大功率充電技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)、安全快捷智能充電支付技術(shù)等的研發(fā)和示范推廣,這些都為今后電動(dòng)汽車(chē)更為便利出行打下基礎(chǔ)。