特斯拉欲開辟印度市場 產(chǎn)能不足成拖后腿？

近日特斯拉總裁兼CEO埃隆·馬斯克在Twitter上和粉絲、記者們進(jìn)行了兩個(gè)小時(shí)的交流互動(dòng)，期間有一位Twitter用戶詢問馬斯克特斯拉是否有計(jì)劃登入印度，以及何時(shí)進(jìn)入印度市場？馬斯克在Twitter給這位用戶回應(yīng)道：希望在今年夏天。

對(duì)于馬斯克這樣的回答，小編感覺有點(diǎn)既出乎意料，又在情理之中。目前特斯拉在全球最大的汽車市場中國以及全球第二大汽車市場美國都已經(jīng)布局，而印度作為全球人口第二大國，有著巨大的電動(dòng)汽車市場潛力，此外印度也很有可能成為全球第三大汽車市場。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2016年印度的汽車市場規(guī)模已經(jīng)發(fā)展為740億美元，而且還在持續(xù)增長。

另外在全球都在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的勢(shì)頭下，印度也并不例外，正在努力鼓勵(lì)國內(nèi)新能源行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)印度在新能源方面發(fā)展目標(biāo)，其希望在2030年全國實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)汽車普及，而且為推動(dòng)這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，印度還為消費(fèi)者提供零首付購買電動(dòng)汽車服務(wù)。

綜上而言，選擇這個(gè)時(shí)候進(jìn)入印度市場，對(duì)特斯拉來說是相當(dāng)有利的。不過小編認(rèn)為，特斯拉在開辟印度市場的時(shí)候，還有許多問題需要解決。第一個(gè)就是充電樁建設(shè)問題，要想讓特斯拉汽車奔跑在印度的大地上，沒有特斯拉充電樁可不行，因此特斯拉還需要在印度建設(shè)一個(gè)充電樁網(wǎng)絡(luò)。第二個(gè)特斯拉需要解決的是自身產(chǎn)能不足的問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2016年特斯拉計(jì)劃交付8萬輛汽車，而最終交到用戶手上的汽車數(shù)為7.623萬輛，產(chǎn)能不足的短板頓時(shí)顯現(xiàn)出來。

點(diǎn)評(píng)

對(duì)于特斯拉而言，開拓印度市場雖好，但是產(chǎn)能不足這塊短板不可忽視。不過隨著特斯拉超級(jí)工廠Gigafactory的投產(chǎn)，之前因?yàn)槭茈姵毓┙o不及從而導(dǎo)致產(chǎn)能不足的問題將會(huì)有所緩解。另外值得一提的是，此前馬斯克曾透露計(jì)劃在歐洲建立第二個(gè)超級(jí)工廠，以使汽車和電池生產(chǎn)都能在同一地進(jìn)行。不過截止到目前為止，還沒有選定地址。