深度：從新能源汽車推薦車型目錄看動(dòng)力電機(jī)的應(yīng)用趨勢(shì)

2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量約34萬(wàn)輛，2016年這一數(shù)字?jǐn)U大到51.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，在整車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)高增長(zhǎng)的同時(shí)，上游電池、電機(jī)、電控三大零部件廠商出貨增速同樣明顯，電池技術(shù)主要以磷酸鐵鋰及三元鋰為主，其中比重較大磷酸鐵鋰增速放緩，三元鋰保持高增速未來(lái)或?qū)⒊蔀橹髁?。?duì)于電機(jī)技術(shù)的選擇，各整車廠商主要集中在兩類：永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)（交流異步）。

2017年第一批新能源汽車推廣應(yīng)用的185款車型中，采用永磁同步電機(jī)的有159款，占比86%，而采用感應(yīng)電機(jī)的僅有26款，占比14%。數(shù)據(jù)上看永磁同步電機(jī)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而作為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)特斯拉則選取了感應(yīng)電機(jī)技術(shù)，行業(yè)分析師潘瑤表示：特斯拉采用感應(yīng)電機(jī)一方面考慮的是成本因素，釹鐵硼作為永磁電機(jī)的重要材料，成本相對(duì)較高，而國(guó)內(nèi)釹鐵硼資源相對(duì)充裕得多，另一方面也是考慮實(shí)際平均效率因素，雖然永磁電機(jī)的峰值效率較高，但是感應(yīng)電機(jī)磁損耗較小，因此平均效率較高，感應(yīng)電機(jī)的電控技術(shù)要求較高，這也是特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2017年第一批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)用情況（單位：款）

資料來(lái)源：行業(yè)研究中心

在第一批推薦車型目錄中，江南眾泰、陜西通家、江鈴汽車、廈門金龍四家車企采用交流異步的車型占比68%，其中江鈴汽車和陜西通家在第一批推薦車型中的9款車全部采用交流異步電機(jī)。主流車企如比亞迪、東風(fēng)汽車、宇通客車和中通客車全部采用永磁同步電機(jī)，另外北汽和吉利兩大主流車企分別有2款和1款車嘗試采用交流異步電機(jī)。而從車型角度來(lái)看，采用交流異步電機(jī)純電動(dòng)占69%，混動(dòng)的車型中只有客車采用交流異步電機(jī)。

2017年第一批采用交流異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)推薦車型（單位：款）

資料來(lái)源：行業(yè)研究中心

2017年第一批采用交流異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)推薦車型（單位：款）

資料來(lái)源：行業(yè)研究中心

行業(yè)分析師潘瑤表示：現(xiàn)在電機(jī)市場(chǎng)的市場(chǎng)化還是比較有利的，廠商主要從成本、電控技術(shù)以及能耗的角度考慮，而電控技術(shù)和能耗將占主導(dǎo)地位，主流車企主要以應(yīng)用永磁同步電機(jī)為主，即使是像特斯拉堅(jiān)持感應(yīng)電機(jī)的企業(yè)也在向永磁電機(jī)轉(zhuǎn)型，據(jù)我們了解，特斯拉已經(jīng)和中科三環(huán)合作，未來(lái)將采購(gòu)大量的釹鐵硼應(yīng)用于永磁同步電機(jī)。我們認(rèn)為，感應(yīng)電機(jī)的應(yīng)用還會(huì)存在，但從續(xù)航里程及電機(jī)有效功率的角度考慮，永磁同步電機(jī)或是未來(lái)發(fā)展的主流。