占有率跌破2%，韓系車退出中國市場進(jìn)入倒計時？毫無疑問，2022年是韓系品牌進(jìn)入中國近10年以來最難熬的一年。據(jù)韓國汽車業(yè)聯(lián)合會（KAMA）于4月21日公布的調(diào)查結(jié)果顯示，去年韓系

占有率跌破2%，韓系車退出中國市場進(jìn)入倒計時？毫無疑問，2022年是韓系品牌進(jìn)入中國近10年以來最難熬的一年。據(jù)韓國汽車業(yè)聯(lián)合會（KAMA）于4月21日公布的調(diào)查結(jié)果顯示，去年韓系

六年時間銷量暴跌八成，韓系車賣不動不只是因為“作”2016年韓系汽車銷量高達(dá)180萬輛，創(chuàng)造了高光時刻。六年過去，2022年韓系車市場零售銷量僅35.1萬輛，同比下降35%，成為各

六年時間銷量暴跌八成，韓系車賣不動不只是因為“作”2016年韓系汽車銷量高達(dá)180萬輛，創(chuàng)造了高光時刻。六年過去，2022年韓系車市場零售銷量僅35.1萬輛，同比下降35%，成為各

5年銷量跌7成，教會韓系車不再雙標(biāo)，但重回百萬銷量還不夠胃口被逐漸喂大的中國消費者已經(jīng)不滿足于所謂的“平等”，而是需要“特權(quán)”。如果按中國消費者喜歡的“國籍”論車，那么德系、日系肯

5年銷量跌7成，教會韓系車不再雙標(biāo)，但重回百萬銷量還不夠胃口被逐漸喂大的中國消費者已經(jīng)不滿足于所謂的“平等”，而是需要“特權(quán)”。如果按中國消費者喜歡的“國籍”論車，那么德系、日系肯

同樣是傷害國人感情，為何日系車銷量連年大增，韓系車卻翻盤無望？不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，那就是日系車在國內(nèi)的銷量屢創(chuàng)新高，其市占率也在不斷提升。這里引一組2021年的數(shù)據(jù)可

同樣是傷害國人感情，為何日系車銷量連年大增，韓系車卻翻盤無望？不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，那就是日系車在國內(nèi)的銷量屢創(chuàng)新高，其市占率也在不斷提升。這里引一組2021年的數(shù)據(jù)可

三次入華三次失敗，韓系高端品牌捷尼賽思為何水土不服？不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，無論是德系還是日系，亦或者美系車企，在國內(nèi)都有高端品牌，即便是自主品牌，近些年也正在向高端市場發(fā)起沖擊。但

三次入華三次失敗，韓系高端品牌捷尼賽思為何水土不服？不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，無論是德系還是日系，亦或者美系車企，在國內(nèi)都有高端品牌，即便是自主品牌，近些年也正在向高端市場發(fā)起沖擊。但

銷量“六連跌”，韓系車能否跟上中國車市的步伐？ 近幾年來，中國市場上的韓系車一直在“至暗”中度過，“至暗”度持續(xù)被打破。沒人知道，韓系車將走向多么黑暗的深淵。2022年開年，韓

銷量“六連跌”，韓系車能否跟上中國車市的步伐？ 近幾年來，中國市場上的韓系車一直在“至暗”中度過，“至暗”度持續(xù)被打破。沒人知道，韓系車將走向多么黑暗的深淵。2022年開年，韓

市占率持續(xù)暴跌，下一個退華的將是韓系車？作者：陳曦排版：橘子洲頭圖片：來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪如果要用一首歌來表達(dá)韓系車現(xiàn)在的心聲，崔健的《不是我不明白》大抵最合適不過了。近日，韓國汽車產(chǎn)

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行至“退市”邊緣，韓系車在中國市場還有機會嗎？繼法系車之后，韓系車也與中國汽車市場漸行漸遠(yuǎn)。（圖片來源：捷尼賽思）文｜車事小說 無花果在開啟今天的話題討論之前，做個小調(diào)查：你還記得

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北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞增資近百億，韓系車會迎來新發(fā)展嗎？近期，汽車市場波詭云譎，暗流涌動，其中，韓系車的兩組動向相當(dāng)值得大家關(guān)注。先是東風(fēng)退出東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資公司后，悅達(dá)起亞便宣布開

博敏電子將為小鵬 F30、E38車型供應(yīng)零部件電車匯消息：日前，博敏電子股份有限公司全資子公司深圳市博敏電子有限公司（深圳博敏）收到小鵬汽車的《定點開發(fā)通知書》，深圳博敏成為小鵬汽

2022新車可靠性排名：起亞超豐田，別克力壓雷克薩斯？文金陵在國內(nèi)汽車市場，韓系車其實并不受捧，包括起亞、現(xiàn)代在內(nèi)的韓系車代表無論銷量還是業(yè)績都走起了下坡路。尤其是東風(fēng)悅達(dá)起亞更是

別花冤枉錢！購買新能源汽車專屬險，需要注意什么？撰文 ／ 納 沐 編輯 ／ 全佳欣 出品 ／ 電車圈工作室12 月 14 日，保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布了《新能源車險專屬條款》。之后，很多網(wǎng)

東風(fēng)“拋棄”起亞，品牌向上能否拯救韓系車？［ 失去人心，比失去市場更可怕。］上個月掛牌的東風(fēng)悅達(dá)起亞25％股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目日前已摘牌，轉(zhuǎn)讓價格為2．97億元，這意味著東風(fēng)汽車正式退出了

東風(fēng)“拋棄”起亞，品牌向上能否拯救韓系車？［ 失去人心，比失去市場更可怕。］上個月掛牌的東風(fēng)悅達(dá)起亞25％股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目日前已摘牌，轉(zhuǎn)讓價格為2．97億元，這意味著東風(fēng)汽車正式退出了

從北京現(xiàn)代的“賣廠”，到東風(fēng)“拋棄”起亞，中國市場不再需要韓系車了？［ 失去人心，比失去市場更可怕。］上個月掛牌的東風(fēng)悅達(dá)起亞25％股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目日前已摘牌，轉(zhuǎn)讓價格為2．97億元，

從北京現(xiàn)代的“賣廠”，到東風(fēng)“拋棄”起亞，中國市場不再需要韓系車了？［ 失去人心，比失去市場更可怕。］上個月掛牌的東風(fēng)悅達(dá)起亞25％股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目日前已摘牌，轉(zhuǎn)讓價格為2．97億元，

這車不改款直接換代，索納塔越混越慘，顏值確實是個迷？曾幾何時，韓系車在國內(nèi)市場也是有著舉足輕重的地位，對于國內(nèi)汽車的發(fā)展也留下了許多經(jīng)典車型。不過隨著時代的發(fā)展，近幾年，韓系車企在