混合動力電動汽車動力切換協(xié)調(diào)控制綜述

【摘要】：針對混合動力電動汽車工作模式的多樣性帶來模式之間切換及協(xié)調(diào)控制等問題,研究了混合動力電動汽車動力切換及協(xié)調(diào)控制技術(shù),分析了混合動力電動汽車動力切換協(xié)調(diào)控制問題的產(chǎn)生機理,從發(fā)動機轉(zhuǎn)矩參數(shù)實時獲取、建模工具、控制策略、試驗方法等方面分析了國內(nèi)外有關(guān)混合動力電動汽車動力切換協(xié)調(diào)控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀,研究了動力切換協(xié)調(diào)控制的具體控制方法,提出了今后需要研究的關(guān)鍵技術(shù):能夠反映并聯(lián)混合動力電動汽車動力切換瞬態(tài)特性的整車動力學建模;基于模型預測的電動機轉(zhuǎn)矩補償控制技術(shù);動力切換及協(xié)調(diào)控制的試驗研究;動力切換時的瞬態(tài)穩(wěn)定性分析方法. 【作者單位】： 江蘇大學汽車與交通工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力電動汽車 動力切換 協(xié)調(diào)控制 動態(tài)過程 補償控制
【基金】：江蘇省高校自然科學研究重大項目(13KJA580001)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 與傳統(tǒng)汽車不同,混合動力電動汽車具有2種或2種以上動力源及驅(qū)動系統(tǒng)[1],為了優(yōu)化多個動力源在穩(wěn)態(tài)或動態(tài)過程中的能量分配,提高驅(qū)動效率,國內(nèi)外專家學者研究了混合動力系統(tǒng)能量管理策略.為了適應(yīng)車輛各種工況的功率需求,混合動力電動汽車動力工作模式存在多種形式與組合,這就

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