基于Matlab/Simulink的混聯(lián)式混合動力電動汽車建模與仿真

【摘要】：在Matlab/Simulink環(huán)境下建立混聯(lián)式混合動力電動汽車(Parallel-Series Hybrid Electric Vehicle,PSHEV)模型,并用Stateflow建立整車控制器的模式邏輯模型。在歐洲城市道路循環(huán)工況(European Urban Road Driving Cycle,CYC_ECE_EUDC)下對整車動力性能、燃油經(jīng)濟性能與排放性能進行仿真分析。仿真結(jié)果表明:與Advisor/Prius在相同工況下的仿真結(jié)果相比,所建立模型符合混聯(lián)式混合動力電動汽車的整車動力學要求,模型具有正確性和可行性,且采用所建立的能量分配控制策略,百公里油耗為5.056L,較Advisor/Prius模型同比下降2.8%,CO排放量和NOx排放量分別降低16.9%和2.7%,實現(xiàn)控制策略的有效性,達到節(jié)能減排的目的。 【作者單位】： 廣西科技大學電氣與信息工程學院;廣西科技大學汽車與交通學院;廣西科技大學鹿山學院汽車工程系;
【關(guān)鍵詞】： Stateflow 電動汽車 燃油經(jīng)濟性 排放性 仿真分析
【基金】：廣西自然科學基金資助項目(2010GXNSFA013024) 廣西重點實驗室建設項目(13-051-38) 2012年廣西研究生教育創(chuàng)新計劃項目(2012105940811 M01)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 0引言隨著空氣質(zhì)量的急劇惡化和石油資源的日趨匱乏,近些年來世界各國對新能源汽車研制已有了長足的發(fā)展。作為傳統(tǒng)發(fā)動機汽車向零排放電動汽車過渡的油電混合動力汽車,已成為世界各國和世界各大汽車公司以及國內(nèi)科研機構(gòu)和高等院校研究的主要清潔能源汽車之一。目前基于模型

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