并聯(lián)混合動(dòng)力汽車復(fù)合電源控制策略的研究

【摘要】：通過(guò)對(duì)復(fù)合電源在混合動(dòng)力汽車(HEV)中應(yīng)用的研究,設(shè)計(jì)了針對(duì)某款并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的復(fù)合電源結(jié)構(gòu),并對(duì)其效率特性進(jìn)行了分析,提出了復(fù)合電源的功率分配控制策略以及電池給超級(jí)電容充電策略,基于MATALAB/Simulink,建立了復(fù)合能量存儲(chǔ)系統(tǒng)模型,并嵌入ADVISOR軟件中,在城市道路循環(huán)UDDS工況下進(jìn)行了仿真研究。仿真結(jié)果表明,通過(guò)采用該復(fù)合電源控制策略,可以充分發(fā)揮超級(jí)電容和蓄電池各自的優(yōu)點(diǎn),改善整車儲(chǔ)能系統(tǒng)的存儲(chǔ)效率,提高制動(dòng)能量的回收效率。 【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)汽車工程學(xué)院;哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣工程及自動(dòng)化學(xué)院;哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動(dòng)力汽車(HEV) 超級(jí)電容 控制策略 建模仿真
【基金】：863計(jì)劃(2006AA11A175)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： O引言 隨著全球氣候逐步惡化、城市大氣污染加劇和石油資源過(guò)度消耗,混合動(dòng)力電動(dòng)汽車越來(lái)越成為新型汽車開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。蓄電池不能直接用于混合動(dòng)力汽車(hybrid eleetrie vehiele,HEV),因?yàn)槠浔裙β瘦^低、循環(huán)壽命有限、更換費(fèi)用較高以及低溫工作性能差,會(huì)嚴(yán)重影響汽車的能量

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