ISG混合動力汽車模型預(yù)測控制策略研究

【摘要】：文章基于模型預(yù)測控制算法,研究ISG混合動力汽車的扭矩分配問題,提出利用指數(shù)函數(shù)預(yù)測車輪扭矩的方法,并將模型預(yù)測控制與動態(tài)規(guī)劃相結(jié)合,建立了基于模型預(yù)測控制且以燃油消耗為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行滾動優(yōu)化的控制策略;在Matlab/Simulink平臺上搭建了仿真模型,基于dSPACE搭建硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)平臺;結(jié)果證明,利用指數(shù)函數(shù)進(jìn)行預(yù)測是可行的,且該控制策略具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和實(shí)時性。 【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 模型預(yù)測控制 ISG混合動力汽車 動態(tài)規(guī)劃 指數(shù)函數(shù)
【基金】：國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)資助項(xiàng)目(2008AA11A139;2011AA11A202)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 0引言混合動力汽車的控制策略是混合動力汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一,目前應(yīng)用較多的有基于規(guī)則的控制策略及基于動態(tài)規(guī)劃算法的控制策略等。基于規(guī)則的控制策略包括基于門限值的控制策略等,其控制算法簡單,實(shí)時性好,但依賴于設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn),往往不能達(dá)到最優(yōu)的效果[1]?；趧討B(tài)規(guī)劃

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