四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車整車控制策略優(yōu)化

【摘要】：基于兼具ISG起動(dòng)電機(jī)和輪轂電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)平臺(tái),選用具有512 KB閃存的Freescale單片機(jī)MC9S12DP512作為控制器的CPU,在Code Warrior V4.5開發(fā)環(huán)境下編寫控制策略并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試.該策略以電輔助控制策略為主,融合模糊邏輯控制和SOC平衡控制,既提高了車輛行駛平順性,又優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)以及電池的工作狀態(tài). 【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車學(xué)院;上海交通大學(xué)汽車電子技術(shù)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 四輪驅(qū)動(dòng) 集成化起動(dòng)/發(fā)電機(jī) 輪轂電機(jī) 控制策略 混合動(dòng)力汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 整車控制器 電機(jī)控制器 單片機(jī) 能量分配
【基金】：香港創(chuàng)新科技署資助項(xiàng)目(GHP/011/05)
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 采用混合動(dòng)力汽車已成為當(dāng)前解決節(jié)能、環(huán)保問題的切實(shí)可行方案.而整車控制器是整個(gè)混合動(dòng)力汽車的核心控制部件,它可以根據(jù)加速踏板位置、擋位、制動(dòng)踏板力和蓄電池狀態(tài)分別計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩,協(xié)調(diào)各個(gè)部件的運(yùn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛,并可通過行車充

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