混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略的研究

【摘要】： 隨著資源日益匱乏、環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重、汽車(chē)保有量的持續(xù)增加以及人們對(duì)環(huán)保的重視,特別是石油價(jià)格的走高,混合動(dòng)力汽車(chē)已成為現(xiàn)有技術(shù)條件下發(fā)展環(huán)保節(jié)能車(chē)輛的首選,并且已經(jīng)大規(guī)模商品化,但是混合動(dòng)力汽車(chē)的核心技術(shù),特別是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制策略還有待深入研究。 根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置和組合方式不同,可將混合動(dòng)力汽車(chē)分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式3種結(jié)構(gòu)形式。不同的結(jié)構(gòu)形式具備不同的特性,相應(yīng)的控制策略也有所不同,適合的道路工況也有所區(qū)別,因此可以依據(jù)實(shí)際情況,選用適合的結(jié)構(gòu)形式和控制策略以實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性能,進(jìn)而滿足相關(guān)法規(guī)對(duì)車(chē)輛性能的要求。 控制策略可依照駕駛員的意志與行駛工況,將各部件之間的能量流動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)與合理分配,降低油耗與排放。控制策略不但要實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和不降低整車(chē)性能等目標(biāo),而且還要兼顧各部件的可靠性、蓄電池壽命和整體成本等重要因素。 本文首先介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)研究現(xiàn)狀和應(yīng)用各種策略的實(shí)際車(chē)型,然后分析了各種結(jié)構(gòu)模式的混合動(dòng)力汽車(chē)的工作模式、能量流動(dòng)以及特性,接著介紹了控制策略的研究現(xiàn)狀,結(jié)合實(shí)例論述各種控制策略的優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)仿真軟件ADVISOR作了簡(jiǎn)要的介紹,說(shuō)明了其工作原理、各種界面、各部件模型的參數(shù)輸入和修改以及軟件的設(shè)置和使用方法,利用電動(dòng)汽車(chē)仿真軟件ADVISOR中的原有整車(chē)模型,修改相應(yīng)的模塊和參數(shù)后對(duì)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的基線控制策略、實(shí)時(shí)控制策略和模糊控制策略進(jìn)行了仿真和分析,結(jié)合實(shí)例豐田PRIUS對(duì)混聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略進(jìn)行了仿真和分析。 最后,分析了發(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的影響,說(shuō)明了造成產(chǎn)生這些影響的原因以及這些影響對(duì)車(chē)輛性能的損害情況,并提出了針對(duì)這些影響的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化控制策略。 【關(guān)鍵詞】：混合動(dòng)力 控制策略 驅(qū)動(dòng)模式 能量流動(dòng) 仿真 優(yōu)化控制
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：U469.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-6
• 目錄6-8
• 第1章 前言8-15
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 混合動(dòng)力汽車(chē)綜述9-12
• 1.2.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)9
• 1.2.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)9
• 1.2.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)形式9-12
• 1.3 混合動(dòng)力汽車(chē)研究與發(fā)展現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 國(guó)外的研究和發(fā)展?fàn)顩r12-13
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究和發(fā)展情況13-14
• 1.4 我國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)14
• 1.5 本章小結(jié)14-15
• 第2章 混合動(dòng)力汽車(chē)的工作模式及原理15-20
• 2.1 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的工作模式及原理15-16
• 2.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的工作模式及原理16-17
• 2.3 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的工作模式及原理17-19
• 2.4 本章小結(jié)19-20
• 第3章 混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略的研究狀況20-25
• 3.1 串聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略的研究狀況20-21
• 3.2 并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略的研究狀況21-22
• 3.3 混聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略的研究狀況22-24
• 3.4 本章小結(jié)24-25
• 第4章 電動(dòng)汽車(chē)仿真軟件ADVISOR介紹25-34
• 4.1 ADVIOR的界面簡(jiǎn)介25-27
• 4.1.1 車(chē)輛參數(shù)輸入界面25-26
• 4.1.2 仿真設(shè)置界面26-27
• 4.1.3 仿真結(jié)果界面27
• 4.2 ADVISOR的基礎(chǔ)功能介紹27-28
• 4.3 ADVISOR的文件構(gòu)成28-29
• 4.4 ADVISOR中并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的模塊分析29-33
• 4.4.1 車(chē)輛整車(chē)模塊分析29-30
• 4.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)模塊30-31
• 4.4.3 控制器和電機(jī)模塊31-32
• 4.4.4 能量存儲(chǔ)系統(tǒng)模塊32-33
• 4.4.5 轉(zhuǎn)矩耦合器模塊33
• 4.5 本章小結(jié)33-34
• 第5章 混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略分析34-46
• 5.1 并聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)控制策略的比較分析34-40
• 5.1.1 基線控制策略34-35
• 5.1.2 實(shí)時(shí)控制策略35-36
• 5.1.3 模糊控制策略36-38
• 5.1.4 仿真結(jié)果比較38
• 5.1.5 基本性能比較38
• 5.1.6 排放性能比較38-39
• 5.1.7 基線控制策略與實(shí)時(shí)控制策略結(jié)果比較39
• 5.1.8 模糊控制與基線控制策略結(jié)果比較39-40
• 5.1.9 運(yùn)算時(shí)間比較40
• 5.2 混聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略分析40-45
• 5.2.1 豐田PRIU混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)40-43
• 5.2.2 豐田PRIUS控制策略仿真分析43-45
• 5.3 本章小結(jié)45-46
• 第6章 混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略優(yōu)化研究46-52
• 6.1 發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁開(kāi)啟/關(guān)閉對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的影響46-49
• 6.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁開(kāi)啟/關(guān)閉的工作特性46
• 6.1.2 開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)排放特性46-47
• 6.1.3 對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合評(píng)價(jià)的影響47-48
• 6.1.4 對(duì)排放的影響48
• 6.1.5 對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響48-49
• 6.1.6 對(duì)汽車(chē)平順性的影響49
• 6.2 優(yōu)化混合動(dòng)力模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)效率49-51
• 6.3 本章小結(jié)51-52
• 第7章 總結(jié)與展望52-54
• 7.1 全文總結(jié)52-53
• 7.2 展望53-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 附錄:攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文57-58
• 致謝58

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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量管理系統(tǒng)模糊控制策略    王聰慧

基于道路工況的串聯(lián)式混合動(dòng)力公交車(chē)控制策略開(kāi)發(fā)研究    宋振壘

搭載雙質(zhì)量飛輪的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與匹配性研究    邱斌

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)狀    何洪文,祝嘉光,李劍

混合動(dòng)力汽車(chē)的控制策略研究    王勇,李建勇,張欣,耿聰

并聯(lián)式混和動(dòng)力汽車(chē)轉(zhuǎn)矩管理策略的設(shè)計(jì)與仿真    孫文凱;嚴(yán)運(yùn)兵;

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)控制策略    歐陽(yáng)海;付淑豐;應(yīng)麗菲;

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)選型策略分析    王冬,田光宇,陳全世

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)分析    段巖波,張武高,黃震

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)模糊邏輯控制策略的建模和仿真    沈明星;楊農(nóng)林;

混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)    舒紅,秦大同,胡建軍

淺談混合動(dòng)力汽車(chē)工作模式和控制策略    王志杰;

混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)    郭澤民;岳凡;

基于ADVISOR的電動(dòng)汽車(chē)性能仿真研究    劉靈芝;

混合動(dòng)力電動(dòng)大客車(chē)的技術(shù)現(xiàn)狀    余曉江,何洪文,孫逢春

輪式電動(dòng)車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)研究    丁建新;樊江濱;陳瀟;劉金婧;

履帶車(chē)輛電傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的建模、控制與仿真    張?jiān)ツ?葛蘊(yùn)珊,顏南明,謝永海

電傳動(dòng)履帶車(chē)輛動(dòng)力電池放電特性及續(xù)駛里程預(yù)測(cè)    李軍求;姚利民;孫逢春;張承寧;谷中麗;

輔助混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研究Ⅵ——續(xù)駛里程的仿真及實(shí)驗(yàn)    劉旭東;段建民;周大森;馮能蓮;

混合動(dòng)力摩托車(chē)動(dòng)力性能匹配與控制策略    么居標(biāo);賈楨;周大森;馮能蓮;

電動(dòng)車(chē)輛整體式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)    秦建軍,蔚蕊,王躍進(jìn)

鋰離子動(dòng)力電池充放電特性的試驗(yàn)研究    何洪文,孫逢春,張晨光,白文杰

混合動(dòng)力車(chē)輛多目標(biāo)控制能量管理策略研究    谷中麗;王素貞;李軍求;

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染與新能源汽車(chē)    裴琨;

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的振動(dòng)建模與仿真研究    薛玉春;萩原一郎;張義民;

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略及遺傳算法優(yōu)化研究    劉涵;高俊濤;

基于前驅(qū)動(dòng)橋的電動(dòng)汽車(chē)耦合振動(dòng)研究    薛玉春;薛震;張義民;

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略的比較研究    王帥宇;黃開(kāi)勝;蔣荻南;盧青春;

HEV電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)研究    蓋江濤;張承寧;馬曉楓;

串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)混合比的研究    劉旭東;張彥琴;吳艷蘋(píng);段建民;

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展與研究    王海良;

電動(dòng)汽車(chē)研究與發(fā)展現(xiàn)狀    何玉鑫;

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基于混合系統(tǒng)理論的混合動(dòng)力客車(chē)控制策略和參數(shù)優(yōu)化研究    尹安東

HEV鋰離子電池組管理關(guān)鍵技術(shù)研究    吳鐵洲

混合動(dòng)力汽車(chē)雙機(jī)械端口電機(jī)及其控制系統(tǒng)研究    龐珽

液壓挖掘機(jī)并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略研究    林瀟

磁浮電源與懸浮控制系統(tǒng)的耦合作用研究    張鼎

面向產(chǎn)品工程化的混合動(dòng)力客車(chē)設(shè)計(jì)方法研究    楊鈁

電動(dòng)輪汽車(chē)制動(dòng)集成控制策略與復(fù)合ABS控制研究    王吉

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量管理策略研究    張冰戰(zhàn)

基于電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器（EMT）的Plug_in并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)研究    曹正策

串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)能量?jī)?yōu)化管理策略研究    申彩英

純電動(dòng)車(chē)電池組管理系統(tǒng)的研究    莊益詩(shī)

電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池仿真系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)    戴賢青

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)模糊優(yōu)化控制策略的研究    盧顯凎

BSG混合動(dòng)力汽車(chē)同步電機(jī)磁場(chǎng)定向控制系統(tǒng)的研究    賈成禹

基于矢量控制的純電動(dòng)汽車(chē)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究    王迪

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)控制策略研究    張宇

基于LabCar的ISG混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)控制策略仿真與測(cè)試    鄭朝武

混合動(dòng)力公交客車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿真研究    倪定洲

基于ADVISOR的多能量源HEV仿真軟件二次開(kāi)發(fā)及應(yīng)用研究    李寧

雙輪直驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)電子差速控制的研究    王哲

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)狀    何洪文,祝嘉光,李劍

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池動(dòng)態(tài)測(cè)試工況研究    孫逢春;孟祥峰;林程;王震坡;

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)選型策略分析    王冬,田光宇,陳全世

微混合動(dòng)力城市客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)匹配    黃大星;何仁;李麗群;

新型混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)技術(shù)簡(jiǎn)介    張雄飛;何天明;張獻(xiàn)偉;

電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)    劉保杰;王艷;殷天明;

行星輪系剛?cè)狁詈隙囿w動(dòng)力學(xué)分析    馬星國(guó);楊偉;尤小梅;陳春剛;張芳;

ISA型混合動(dòng)力汽車(chē)的控制策略及性能仿真    龐曉鋒;鄭榮良;

并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)全局優(yōu)化控制    胡紅斐;黃向東;羅玉濤;趙克剛;

純電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)    馮勇;王輝;梁驍;

柴油機(jī)電控單元硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其相關(guān)研究    李彬軒

基于CVT的類(lèi)菱形混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)研究與仿真    鐘勇

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略優(yōu)化研究    吳劍

純電動(dòng)汽車(chē)能量管理關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的研究    石慶升

雙質(zhì)量飛輪減振系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)研究    周斌

混合動(dòng)力城市公交車(chē)整車(chē)控制器的研究與設(shè)計(jì)    祝冠宇

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)分析及控制    楊礌

內(nèi)燃機(jī)曲軸軸系扭振的多體動(dòng)力學(xué)分析    王才嶧

混合動(dòng)力車(chē)輛驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的協(xié)調(diào)控制方法及其硬件在環(huán)仿真    李孟海

串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車(chē)參數(shù)匹配與控制策略研究    高燕

基于CVT的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)控制與仿真研究    何大為

混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理系統(tǒng)的模糊控制研究    周艷

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)遺傳模糊控制策略的優(yōu)化研究    朱傳高

串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)仿真及動(dòng)力總成控制策略研究    丁華杰

雙質(zhì)量飛輪減振彈簧特性研究    徐少波

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力總成控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)    葛衛(wèi)林

21世紀(jì)汽車(chē)的動(dòng)力    郭志東

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)選型策略分析    王冬,田光宇,陳全世

混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)    陳曉東 ,高世杰

車(chē)用混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展分析    成森

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)分析    段巖波,張武高,黃震

電動(dòng)汽車(chē)總成控制器的fuzzy控制策略    許士春,范輝

基于FNN自適應(yīng)控制的HEV控制策略    王大志,王建輝,顧樹(shù)生

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀和開(kāi)發(fā)動(dòng)向    阿布里提.阿布都拉,清水健一

永磁起動(dòng)機(jī)磁路計(jì)算新概念    王秀和,李清泉,馮海杰,唐任遠(yuǎn)

復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模技術(shù)研究與應(yīng)用    張?jiān)魄?周凡利,王波,陳立平

并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制問(wèn)題的研究    童毅

ISG型輕度混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系的匹配與仿真研究    楊偉斌

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)與控制策略分析    葛郢漢;

混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)技術(shù)分析    王飛;劉建國(guó);

汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及前景    陳建文;令狐婷;呂良愷;梁聰聰;

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混合動(dòng)力城市客車(chē)運(yùn)行工況參數(shù)的探討    趙樹(shù)朋;張世芳;賈立斌;楊鈺瑛;王會(huì)強(qiáng);白慶華;

并聯(lián)混合動(dòng)力客車(chē)廣義最優(yōu)工作曲線控制研究    王慶年;孫樹(shù)韜;曾小華;于遠(yuǎn)彬;劉成華;

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)控制策略    歐陽(yáng)海;付淑豐;應(yīng)麗菲;

燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)能量控制策略仿真研究    何彬;盧蘭光;李建秋;歐陽(yáng)明高;

基于模糊邏輯控制的混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理系統(tǒng)研究    汪偉;

混合動(dòng)力節(jié)能汽車(chē)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)    楊德亮;

混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵技術(shù)綜述    李正浩;魯植雄;

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準(zhǔn)“綠色”混合動(dòng)力汽車(chē)與環(huán)境保護(hù)    李軍;秦大同;

混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展與應(yīng)用    文少波;鄒政耀;

一種并聯(lián)型混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)研究    劉昌錦;岳偉甲;樂(lè)群;

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“重慶造”混合動(dòng)力汽車(chē)躋身世界先進(jìn)行列    記者 關(guān)媛媛

重慶政府采購(gòu)自主研發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)    記者劉陽(yáng)子

油電混合動(dòng)力汽車(chē)在美國(guó)大行其道    魏薇

混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)取得新突破    記者 李文峰　通訊員 夏偉雄 劉亞鵬

新能源元年從“弱混”開(kāi)啟”    本報(bào)記者 金麗媛

發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)刻不容緩    木子風(fēng)

串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)建模與能源管理系統(tǒng)控制策略研究    劉樂(lè)

串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)能量?jī)?yōu)化管理策略研究    申彩英

混合動(dòng)力汽車(chē)復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)參數(shù)匹配與控制策略研究    于海芳

單電機(jī)重度混合動(dòng)力汽車(chē)模式切換與AMT換擋平順性控制策略研究    杜波

車(chē)用永磁同步電機(jī)的參數(shù)匹配、協(xié)調(diào)控制與性能評(píng)價(jià)研究    王偉

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量管理策略研究    張冰戰(zhàn)

基于CAN總線的混合動(dòng)力汽車(chē)輔助動(dòng)力單元系統(tǒng)與控制策略研究    曹珊

單軸ISG混合動(dòng)力汽車(chē)轉(zhuǎn)矩分配控制策略的研究    葉先軍

基于瞬時(shí)優(yōu)化的混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略研究    朱慶林

混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略與動(dòng)力電池系統(tǒng)的研究    李國(guó)洪

混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)的研究    程自珠

基于LabVIEW的混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究    鄧娟

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略研究    岳淑彪

基于行駛工況的混合動(dòng)力汽車(chē)參數(shù)匹配、控制策略研究及仿真平臺(tái)搭建    張桂連

Plug-in混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略研究    楊攀

PLUG-IN并聯(lián)混合動(dòng)力城市客車(chē)電功率比研究    姚佳

串聯(lián)式Plug-in混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理控制策略研究    祝毅

插電式單軸并聯(lián)混合動(dòng)力城市客車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)    劉炳國(guó)

混合動(dòng)力汽車(chē)參數(shù)設(shè)計(jì)及電機(jī)控制系統(tǒng)仿真    蒲斌

基于DSPF2407a的混合動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)    劉穎