純電動汽車雙熱源熱泵系統(tǒng)性能分析

【摘要】：針對純電動汽車雙熱源熱泵系統(tǒng),采用單一空氣源熱泵模式和雙熱源熱泵模式進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)驗(yàn),得到系統(tǒng)的性能參數(shù),推得各部件損失占比等.結(jié)果表明:吸取1kW廢熱后,制熱量和能效比最大,分別提高了46.58%和28.07%;部件相對損失占比最大的為壓縮機(jī)46.64%~50.07%,其次是冷凝器30.09%~33.40%. 【作者單位】： 上海交通大學(xué)制冷與低溫工程研究所;上海交通大學(xué)汽車電子技術(shù)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 純電動車熱泵 雙熱源 分析
【基金】：國家科技支撐項(xiàng)目(2013BAG03B01)資助
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 冬天電動車沒有能夠直接利用的內(nèi)燃機(jī)余熱,如何在保證車內(nèi)熱舒適的同時又能兼顧電動車的行駛里程是目前亟需解決的關(guān)鍵問題[1].與傳統(tǒng)家用熱泵系統(tǒng)相比,汽車熱泵系統(tǒng)具有傳熱空間有限、振動嚴(yán)重及運(yùn)行工況惡劣等特點(diǎn)[2].很多學(xué)者針對電動車熱泵系統(tǒng)進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)研究[3-5].

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