基于行駛工況的純電動汽車傳動比區(qū)間優(yōu)化

【摘要】：文章以合肥市典型道路為例進行了實車道路工況數(shù)據(jù)測試,利用微行程法構(gòu)建出合肥市代表性行駛工況;基于構(gòu)建的行駛工況,以傳動比為設(shè)計變量,提出了一種傳動比區(qū)間優(yōu)化方法;分析純電動汽車行駛工況中的能耗情況,結(jié)合采樣工作點電機驅(qū)動系統(tǒng)效率和經(jīng)濟性換擋規(guī)律,構(gòu)建出續(xù)駛里程約束區(qū)間函數(shù),得到了滿足動力性條件的傳動比最大可行區(qū)間。結(jié)果表明,根據(jù)實際工況所得的最大可行區(qū)間既能解決各擋位配齒問題,又能提高整車的續(xù)駛里程。 【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 純電動汽車 行駛工況 區(qū)間優(yōu)化 續(xù)駛里程
【基金】：國家國際科技合作專項資助項目(2014DFA80440)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 城市道路行駛工況能夠反映出道路上車輛交通運行狀況,也可以評價純電動汽車的能量消耗和新車型的開發(fā)與研究等,是汽車行業(yè)一項重要的核心數(shù)據(jù)[1]。純電動汽車的動力性與經(jīng)濟性的好壞,很大程度上取決于驅(qū)動電機的性能、電池系統(tǒng)的容量和傳動比參數(shù)的選擇,即取決于純電動汽車動

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