插電式純電動(dòng)汽車上下電控制策略研究與設(shè)計(jì)

【摘要】：針對(duì)純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu),定義了基于CAN通訊的整車控制網(wǎng)絡(luò)。以整車安全性為主要參考量,研究設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車上電控制策略和下電控制策略?；贛otoTron快速開(kāi)發(fā)平臺(tái),使用Simulink/Stateflow進(jìn)行策略開(kāi)發(fā),通過(guò)MotoHawk建立產(chǎn)品級(jí)ECU與控制策略之間的連接。結(jié)果表明:此上下電控制策略提高了純電動(dòng)汽車的系統(tǒng)效率和安全性,是一種合理有效的能量?jī)?yōu)化策略。 【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 純電動(dòng)汽車 MotoHawk Simulink/Stateflow 上下電控制策略 CAN總線
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51105178) 江蘇省自然科學(xué)基金面上研究項(xiàng)目(BK2011489) 江蘇高校優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目(2011AA11A216)
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 能源危機(jī)和環(huán)境污染程度的日益加劇使得傳統(tǒng)車輛面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),發(fā)展新能源電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)[1]。純電動(dòng)汽車(EV)以動(dòng)力蓄電池組作為唯一動(dòng)力源,電動(dòng)機(jī)作為唯一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置,工作電壓高達(dá)幾百伏,當(dāng)發(fā)生高壓電路絕緣失效或短路等故障時(shí),會(huì)直接影響到駕乘人員

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