某純電動(dòng)汽車制動(dòng)過程噪聲優(yōu)化研究

【摘要】：電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車輛振動(dòng)噪聲特點(diǎn)存在較大差別,真空泵、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等電輔助系統(tǒng)噪聲凸顯;某項(xiàng)目純電動(dòng)汽車靜置車內(nèi)噪聲不大,但制動(dòng)過程可明顯聽到真空泵噪聲.針對(duì)該問題,進(jìn)行了真空泵支架模態(tài)優(yōu)化,解決支架與真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)的共振;對(duì)真空泵隔振橡膠墊進(jìn)行了調(diào)校,使真空泵隔振率及被動(dòng)側(cè)振動(dòng)得到優(yōu)化;對(duì)真空管路進(jìn)行了固定處理及隔振優(yōu)化,使真空管路傳遞的結(jié)構(gòu)噪聲大大降低.經(jīng)過以上結(jié)構(gòu)噪聲傳遞路徑優(yōu)化,車內(nèi)振動(dòng)噪聲水平得到大大降低,真空泵噪聲在車內(nèi)基本無感覺. 【作者單位】： 北京新能源汽車股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 制動(dòng) 真空泵 車內(nèi)噪聲
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)在扭矩特性上的輸出區(qū)別對(duì)懸置系統(tǒng)0引言的振動(dòng)噪聲匹配帶來影響[2];再次,由于電池的布隨著電動(dòng)汽車研究發(fā)展的技術(shù)提升,人們由單置,要求車身的模態(tài)及剛度設(shè)計(jì)考慮電池質(zhì)量帶來純的認(rèn)為電動(dòng)汽車振動(dòng)噪聲水平好于傳統(tǒng)燃油車的影響[3];另外,純電動(dòng)汽車的電輔助系統(tǒng)

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