微型純電動(dòng)汽車動(dòng)力艙風(fēng)冷散熱研究

【摘要】：微型純電動(dòng)汽車的進(jìn)風(fēng)口可以布置在多個(gè)位置,將進(jìn)風(fēng)口布置在微型純電動(dòng)汽車動(dòng)力艙前端,研究這種進(jìn)風(fēng)方式的散熱效率;不同進(jìn)出風(fēng)模式是否可以改善動(dòng)力艙的散熱性能也是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題.研究結(jié)果表明:電池組發(fā)熱量、車外環(huán)境溫度及進(jìn)風(fēng)溫度對(duì)動(dòng)力艙內(nèi)的溫度影響較大,進(jìn)風(fēng)口數(shù)目及動(dòng)力艙進(jìn)風(fēng)速度對(duì)其影響較小;當(dāng)進(jìn)風(fēng)溫度低于環(huán)境溫度時(shí),增加進(jìn)風(fēng)口數(shù)目和提高車速可以提高散熱性能,當(dāng)進(jìn)風(fēng)溫度高于環(huán)境溫度時(shí),減少進(jìn)風(fēng)口數(shù)目和降低車速可以提高散熱性能.上述結(jié)論為微型純電動(dòng)汽車動(dòng)力艙散熱方案實(shí)施提供了參考依據(jù). 【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 純電動(dòng)汽車動(dòng)力艙 風(fēng)冷 進(jìn)出風(fēng)模式 散熱 電池組
【基金】：江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃(CXLX11_0182)
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 微型純電動(dòng)汽車的進(jìn)風(fēng)口可以布置在多個(gè)位置,這將直接影響到風(fēng)冷散熱效率,近年來(lái),隨著CFD(computational fluid dynamics)技術(shù)飛速的發(fā)展[1-9],采用數(shù)值模擬方法分析微型純電動(dòng)汽車動(dòng)力艙熱流場(chǎng)特性,可得到空間的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的分布,進(jìn)而指導(dǎo)動(dòng)力艙的優(yōu)化設(shè)計(jì).潘宏斌等[10]通

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