公交車用天然氣發(fā)動機國產(chǎn)化的層次分析法研究與規(guī)?；瘧?yīng)用

【摘要】： 公交車是市民出行的最主要的交通工具之一,但由于公交車輛運營的時間長、運營的范圍覆蓋全市的四面八方,已經(jīng)成為上海大氣環(huán)境的重要污染源。整治公交車輛的排氣污染,特別是排氣冒黑煙現(xiàn)象,已經(jīng)成為政府和市民關(guān)注的焦點和公交行業(yè)節(jié)能減排的重點。發(fā)展安全、經(jīng)濟、清潔的交通能源,向車用能源多元化轉(zhuǎn)化,應(yīng)當成為解決以上問題、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的途徑之一。 在各種車用替代燃料中,天然氣具有低碳、燃燒潔凈、供應(yīng)穩(wěn)定、實用化、產(chǎn)業(yè)化程度高的特點,在國內(nèi)外受到廣泛的重視和推廣。目前全球保有的天然氣汽車約1000萬輛。我國為了應(yīng)對汽車保有量不斷增長帶來的石油資源短缺和大氣環(huán)境污染的挑戰(zhàn),將汽車能源多樣化作為發(fā)展方向,支持發(fā)展電動汽車和代用燃料汽車。 本市在天然氣公交車發(fā)展中,天然氣發(fā)動機選型和進口天然氣發(fā)動機國產(chǎn)化是面臨的重要課題之一。為了給決策提供依據(jù),上海申沃客車有限公司和公交運營企業(yè)、發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)分別于2004年11月至2005年12月、2008年12月至2009年3月,在市科委的支持下,對上柴的天然氣發(fā)動機和同線路使用的兩種進口天然氣發(fā)動機進行了實際運營的對比試驗和國產(chǎn)天然氣發(fā)動機規(guī)?；瘧?yīng)用試驗研究。在此基礎(chǔ)上通過國產(chǎn)T6114天然氣發(fā)動機在公交線路上的規(guī)?；瘧?yīng)用,進一步驗證了國產(chǎn)天然氣發(fā)動機在本市公交車輛上應(yīng)用的可靠性、經(jīng)濟性、安全性,為上海市進一步大規(guī)模推廣、應(yīng)用天然氣公共汽車積累經(jīng)驗并提供依據(jù)。 本文在實際運營對比試驗研究的基礎(chǔ)上,運用層次分析法,對上柴T6114ZLQ4B、奔馳M906LAG、康明斯CG-250三個型號的天然氣發(fā)動機,從動力性、經(jīng)濟性、可靠性等方面進行選型,最終確定上柴T6114ZLQ4B型發(fā)動機為所選擇的發(fā)動機。 【關(guān)鍵詞】：天然氣發(fā)動機 層次分析法 動力性 經(jīng)濟性 可靠性
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：U464
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 選題背景和課題來源11-13
• 1.1.1 選題背景11-12
• 1.1.2 課題來源12-13
• 1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀分析13-16
• 1.2.1 國外天然氣發(fā)動機發(fā)展現(xiàn)狀14
• 1.2.2 國內(nèi)天然氣發(fā)動機發(fā)展現(xiàn)狀14-16
• 1.3 本文主要內(nèi)容16-17
• 第二章 天然氣發(fā)動機選型層次分析模型17-28
• 2.1 層次分析法18-25
• 2.1.1 層次分析法基本內(nèi)容18
• 2.1.2 建立層次結(jié)構(gòu)模型18-19
• 2.1.3 構(gòu)造判斷矩陣19-22
• 2.1.4 層次單排序及一致性檢驗22-24
• 2.1.5 層次總排序及一致性檢驗24-25
• 2.2 建立發(fā)動機選型的多級遞階層次模型25-28
• 2.2.1 多級遞階層次模型25-26
• 2.2.2 構(gòu)造成對比較陣及一致性檢驗26-27
• 2.2.3 組合權(quán)向量的計算27-28
• 第三章 壓縮天然氣城市客車運營對比試驗研究28-35
• 3.1 上柴天然氣發(fā)動機28-29
• 3.2 壓縮天然氣城市客車運營對比試驗29-31
• 3.2.1 對比試驗項目立項概述29-30
• 3.2.2 壓縮天然氣城市客車運營對比試驗主要工作30-31
• 3.3 天然氣發(fā)動機對比試驗結(jié)果31-35
• 3.3.1 可靠性評定31-34
• 3.3.2 燃料消耗對比34
• 3.3.3 車輛運營中發(fā)動機的維修費用34-35
• 第四章 國產(chǎn)天然氣發(fā)動機的規(guī)模化應(yīng)用研究35-49
• 4.1 國產(chǎn)天然氣發(fā)動機的規(guī)?；瘧?yīng)用項目35-36
• 4.1.1 規(guī)模化項目立項概述35
• 4.1.2 規(guī)?；瘧?yīng)用項目主要工作35-36
• 4.2 規(guī)模化應(yīng)用項目中在用CNG 公交車改裝設(shè)計與實施36-42
• 4.2.1 天然氣發(fā)動機主要指標的確定36-37
• 4.2.2 發(fā)動機與底盤電器供氣系統(tǒng)匹配設(shè)計37-40
• 4.2.3 車輛的改裝的實施40-42
• 4.3 改裝后車輛運營結(jié)果分析42-49
• 4.3.1 車輛運營的基本情況42-43
• 4.3.2 車輛運營中的燃料消耗43-45
• 4.3.3 平均故障間隔里程（MTBF）45-46
• 4.3.4 平均首次故障間隔里程（MTTFF）46-48
• 4.3.5 車輛因發(fā)動機故障而停運的時間48
• 4.3.6 車輛運營中發(fā)動機的維修費用48-49
• 第五章 基于層次分析法的天然氣發(fā)動機選型49-53
• 5.1 實際數(shù)據(jù)比較49-50
• 5.2 最終發(fā)動機確定50-53
• 第六章 總結(jié)與展望53-55
• 6.1 總結(jié)53-54
• 6.2 展望54-55
• 參考文獻55-57
• 致謝57-58
• 攻讀碩士期間發(fā)表的學術(shù)論文58-60

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