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“微公交”尋求中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)困局新突破

來(lái)源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2014-05-14 10:10:09
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“微公交”尋求中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)困局新突破埃隆·馬斯克和他的電動(dòng)超跑“特斯拉”在中國(guó)掀起了一股熱潮,而與此同時(shí),他的中國(guó)同行們?nèi)栽谄D難探索出路。

埃隆·馬斯克和他的電動(dòng)超跑“特斯拉”在中國(guó)掀起了一股熱潮,而與此同時(shí),他的中國(guó)同行們?nèi)栽谄D難探索出路。在浙江杭州,一種名為“微公交”的純電動(dòng)汽車(chē)共享平臺(tái)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注,有專(zhuān)家認(rèn)為,這種融合了未來(lái)城市交通理念的新模式將為處于困境的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)找到一個(gè)新的突破口。

這種名為城市“微公交”的純電動(dòng)汽車(chē),白底綠色的迷你車(chē)身行駛在路上格外顯眼。在杭州市古墩路的微公交租賃點(diǎn),不時(shí)有人前來(lái)咨詢租車(chē)事宜,這里的工作人員介紹說(shuō),電動(dòng)微公交目前有2人座和4人座車(chē)型供選擇,每天都有幾十人來(lái)租車(chē)。相比傳統(tǒng)汽車(chē),電動(dòng)汽車(chē)噪音小,加速快,車(chē)身小巧靈活,折合每公里全部費(fèi)用不到0.8元,很適合城市代步。

“微公交”是由吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)聯(lián)合在中國(guó)首創(chuàng)的“純電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃”業(yè)務(wù),于2013年10月正式投入運(yùn)行。所謂“分時(shí)租賃”,是以小時(shí)為單位出租汽車(chē)的使用權(quán),人們可以在一個(gè)租賃點(diǎn)租車(chē),開(kāi)到城市的任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)還車(chē),再供其他用戶使用。

“如果把地鐵、公交這些主要交通線路稱(chēng)為大動(dòng)脈,那么從地鐵站、公交站到家門(mén)口的距離就是毛細(xì)血管,純電動(dòng)汽車(chē)租賃系統(tǒng)的作用就是連通這些城市交通的毛細(xì)管網(wǎng)。”康迪電動(dòng)汽車(chē)控股集團(tuán)總裁胡曉明說(shuō),“微公交”以租代售的分時(shí)“多人共享模式”,引導(dǎo)人們購(gòu)買(mǎi)公共交通服務(wù),通過(guò)打造零排放、循環(huán)使用的交通共享平臺(tái),提高車(chē)輛使用效率,節(jié)約停車(chē)資源,提升交通運(yùn)行效率。

專(zhuān)家認(rèn)為,多年來(lái),中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣效果低于預(yù)期,私人消費(fèi)者不愿購(gòu)買(mǎi)整車(chē),一個(gè)重要原因是電池系統(tǒng)和充電裝置等關(guān)鍵技術(shù)不成熟,日常維護(hù)成本相比傳統(tǒng)汽車(chē)更高。

“微公交”模式通過(guò)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)及充電式立體車(chē)庫(kù)等設(shè)備的集中購(gòu)置、集中充電、集中維護(hù)、分時(shí)租賃,解決了純電動(dòng)汽車(chē)的充電、維護(hù)問(wèn)題,“在現(xiàn)有技術(shù)水平下,短時(shí)多人共享的新模式讓老百姓只需使用,無(wú)需擁有,就能以最低的成本體驗(yàn)和認(rèn)知新能源汽車(chē),有利于培育成熟理性的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)”,杭州市經(jīng)信委汽車(chē)工業(yè)處副處長(zhǎng)魏兆宏說(shuō)。

除杭州外,目前北京、上海等地也已陸續(xù)開(kāi)啟類(lèi)似的電動(dòng)汽車(chē)“分時(shí)租賃“試點(diǎn),對(duì)此業(yè)內(nèi)人士表示,“微公交”模式為目前進(jìn)展緩慢的電動(dòng)汽車(chē)推廣尋求了一個(gè)突破口。“不論是短時(shí)租賃還是長(zhǎng)租,或是購(gòu)買(mǎi)整車(chē)的模式,我們鼓勵(lì)先行先試,百花齊放,政府也會(huì)一如既往地提供政策支持。”魏兆宏說(shuō)。

在胡曉明看來(lái),“微公交”比特斯拉更具市場(chǎng)潛力,但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上成功,“把點(diǎn)連成網(wǎng),讓用戶借車(chē)還車(chē)都比較方便,才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的交通共享。”按規(guī)劃,杭州今年將在已有的3個(gè)大型租賃點(diǎn)基礎(chǔ)上新增17個(gè)“微公交”站點(diǎn),配套投放數(shù)千輛電動(dòng)汽車(chē),進(jìn)一步提升人們租車(chē)和還車(chē)的便利性。