破解用戶“里程焦慮” 新能源汽車(chē)將更高速發(fā)展

　　來(lái)自科技部的數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，在全球占比達(dá)50%。目前，各地在建的新能源汽車(chē)項(xiàng)目超過(guò)30個(gè)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠家170余家。按照國(guó)內(nèi)今年批復(fù)的項(xiàng)目以及各大車(chē)企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)能有望達(dá)到500萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展駛?cè)敫咚俪砷L(zhǎng)期。

　　6月6日，在第八屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議的重要邊會(huì)之一——2017國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，以“深化全球多邊化合作，推動(dòng)交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”為主題，與會(huì)專(zhuān)家們熱議新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)廣闊前景背后的建設(shè)與期待。

　　培育新能源消費(fèi)主張

　　加快培育和發(fā)展以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)對(duì)消費(fèi)者而言，新能源汽車(chē)的發(fā)展形成對(duì)傳統(tǒng)汽油車(chē)出行觀念的沖擊，逐漸改變?nèi)藗兊馁?gòu)買(mǎi)選擇。

　　據(jù)《中國(guó)新能源私家車(chē)消費(fèi)者城市調(diào)查》中指出，新能源汽車(chē)基本可以滿足用戶的日常出行需求。在它進(jìn)入家庭后，汽油車(chē)的出行強(qiáng)度顯著降低，新能源汽車(chē)的替代作用明顯。而購(gòu)車(chē)成本和產(chǎn)品的多樣化選擇成為消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車(chē)的主要原因。

　　值得關(guān)注的是，自有樁建設(shè)對(duì)新能源汽車(chē)用戶購(gòu)車(chē)決策的影響不容小覷。“超過(guò)半數(shù)的用戶表示如果不能建設(shè)自有樁，將不會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。在這方面，自有樁的順利建設(shè)急需強(qiáng)有力的政策保障。” 上海新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心研究員邢燕表示，在以自有樁為主要充電方式的北京、上海和臨沂中，上海的建樁阻力最小，北京和臨沂的建樁阻力反映在物業(yè)許可環(huán)節(jié)阻力較大。

　　“新能源汽車(chē)主要作為新增車(chē)輛進(jìn)入家庭，應(yīng)綜合考慮城市擁堵和環(huán)保的雙重目標(biāo)，推動(dòng)消費(fèi)者在存量中替換新能源汽車(chē)。譬如在自有樁建設(shè)方面，就缺少不了政策和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的有的放矢。”邢燕說(shuō)，在國(guó)家貨幣激勵(lì)政策逐年退坡的背景下，地方應(yīng)加快制定出臺(tái)非貨幣激勵(lì)政策，與國(guó)家政策形成組合拳，營(yíng)造新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的軟環(huán)境，支持新能源汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2017年4月底，北京在各領(lǐng)域累計(jì)推廣新能源汽車(chē)12.29萬(wàn)輛，其中2016年全年新增純電動(dòng)汽車(chē)7.33萬(wàn)輛。龐大數(shù)字背后的服務(wù)與監(jiān)管成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明向記者介紹，北京已搭建起具備大數(shù)據(jù)分析、多維度找樁、互聯(lián)互通支付等服務(wù)的智能充換電服務(wù)平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)全天實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池狀態(tài)信息、車(chē)輛運(yùn)行位置、故障預(yù)測(cè)等運(yùn)行服務(wù)與管理，時(shí)刻保障新能源汽車(chē)出行安全。

　　“目前充電樁新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，有力提升充電效率，方便用戶使用。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的上升空間巨大，特別是占比達(dá)70%的私人用戶中，安樁率也接近70%，這樣的發(fā)展?jié)摿κ欠浅？捎^的。”牛近明補(bǔ)充道，北京還有1.4萬(wàn)臺(tái)租賃車(chē)分散在多家運(yùn)營(yíng)公司，如何促進(jìn)各方資源的互聯(lián)共享已成為地方發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨。

　　破解用戶“里程焦慮”

　　新能源汽車(chē)在推廣中勢(shì)必要面對(duì)諸如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、配套服務(wù)、回收利用等多方面挑戰(zhàn)，甚至還要經(jīng)歷消費(fèi)者出行和用能觀念轉(zhuǎn)變的過(guò)程。

　　“很多客戶在考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，第一個(gè)想到的問(wèn)題就是續(xù)駛里程是多少，實(shí)際上這只是一個(gè)擔(dān)憂，他的潛意識(shí)就是想知道要找一個(gè)充電樁難不難。”科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，首先要破除在建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)所需要的基礎(chǔ)設(shè)施方面障礙，比如充電樁的安裝問(wèn)題，需要加強(qiáng)充電樁、加氫站等建設(shè)。

　　當(dāng)前，純電動(dòng)汽車(chē)仍然存在充電時(shí)間長(zhǎng)及充電樁布點(diǎn)普及難等問(wèn)題。想要讓汽車(chē)燃料的補(bǔ)充像加油一樣快，又可以像電動(dòng)汽車(chē)一樣沒(méi)有污染，智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平認(rèn)為，發(fā)展氫燃料電池車(chē)是提升用戶體驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的有效途徑。

　　“城市空氣污染不斷加劇，單憑行政手段治理難免壓力大、效率低。現(xiàn)階段我國(guó)已基本掌握了整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和零部件技術(shù)，未來(lái)要著力破解多元新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)難題。”余卓平告訴記者，可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著更多科研院所、高校和企業(yè)的加入及技術(shù)的不斷更新突破，燃料電池汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)。

　　燃料電池技術(shù)已成為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的下一個(gè)風(fēng)口。“上汽正在和嘉定汽車(chē)城一起開(kāi)展合作，共同推出50輛燃料電池950汽車(chē)在上海嘉定地區(qū)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)租賃，目標(biāo)在未來(lái)一個(gè)月后實(shí)現(xiàn)中國(guó)第一款自主開(kāi)發(fā)電堆系統(tǒng)模組整車(chē)產(chǎn)品的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，有望將燃料電池汽車(chē)大規(guī)模投放市場(chǎng)。” 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總工程師程驚雷說(shuō)。

　　與此同時(shí)，加氫站的建設(shè)也應(yīng)盡早規(guī)劃?！吨袊?guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中提出，到2020年要實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力；到2025年前實(shí)現(xiàn)氫能汽車(chē)方面的制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，在燃料電池車(chē)領(lǐng)域形成一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“我國(guó)在氫能利用上具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，例如我國(guó)可再生能源與氫的可大規(guī)模輸配的天然氣管網(wǎng)之間的適配性就很高，氫能利用具有無(wú)限可能。”新源動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理明平文介紹，公司已經(jīng)在園區(qū)內(nèi)建成國(guó)內(nèi)第一座風(fēng)光發(fā)電制氫、可適應(yīng)國(guó)際最先進(jìn)燃料電池汽車(chē)加注的70MPa加氫站，“下一步，我們希望把園區(qū)打造成一個(gè)40畝的燃料電池微網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)雙向供電，大幅提升充電效率。”

　　開(kāi)辟共享“綠色通道”

　　新能源汽車(chē)能否在共享經(jīng)濟(jì)浪潮中分得一杯羹？通過(guò)手機(jī)定位，找到距離最近的電動(dòng)汽車(chē)，用手機(jī)開(kāi)鎖后就可以駕駛，直至停下來(lái)留給下一位客戶使用。在會(huì)上，萬(wàn)鋼向記者描繪了這樣一個(gè)場(chǎng)景。

　　隨著尾氣排放、限行限購(gòu)等各類(lèi)因素制約著傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)展，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等種種擔(dān)憂也讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)望而卻步。而電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃這一新興商業(yè)模式的上線，在解決環(huán)境污染、交通擁堵等“城市病”的同時(shí)，試圖為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前行開(kāi)辟“綠色通道”。

　　“電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)EVCARD是我們打造的純電動(dòng)、高效率共享汽車(chē)品牌。”環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇表示，EVCARD采用每分鐘0.5塊錢(qián)的計(jì)費(fèi)方式，全程手機(jī)APP自助用車(chē)，各網(wǎng)點(diǎn)之間可以自由還車(chē)，極大地符合城市居民短途出行的用車(chē)需求。

　　曹光宇介紹，從國(guó)產(chǎn)品牌榮威、奇瑞到進(jìn)口汽車(chē)寶馬A3，只要是質(zhì)量過(guò)關(guān)的電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)被EVCARD采用。目前，EVCARD已進(jìn)入全國(guó)24個(gè)城市，投放電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)9500輛，共建3600多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，注冊(cè)會(huì)員多達(dá)75萬(wàn)人次，“到2020年，EVCARD將覆蓋100多個(gè)國(guó)內(nèi)城市，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛有望突破30萬(wàn)大關(guān)。”

　　“分時(shí)租賃是一項(xiàng)理念先進(jìn)，增速較快的新業(yè)務(wù)，目前全國(guó)有40多家分時(shí)租賃企業(yè)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛4萬(wàn)多臺(tái)，其中電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)95%。”長(zhǎng)年從事新型出行服務(wù)模式研究的同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副教授葉建紅表示，在對(duì)近一萬(wàn)三千名EVCARD用戶進(jìn)行為期兩個(gè)月的調(diào)查研究顯示，絕大多數(shù)用戶認(rèn)為新能源汽車(chē)可以滿足其日常生活中的用車(chē)需求，并愿意在購(gòu)車(chē)時(shí)將新能源汽車(chē)納入考慮范圍。這說(shuō)明，EVCARD有助于轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗?duì)新能源汽車(chē)不實(shí)用、不便利的固有偏見(jiàn)，從而在一定程度上增加新能源汽車(chē)的新一輪普及。

　　在葉建紅看來(lái)，未來(lái)3至5年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展的黃金期，這勢(shì)必也會(huì)帶動(dòng)新能源汽車(chē)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭靜原 李芃達(dá))