新能源汽車新補貼標準有望四月出爐

       新能源汽車新補貼標準有望四月出爐.從2010年到2012年針對新能源汽車的補貼制度到2012年12月31日已經(jīng)結(jié)束。目前，政府正在制定新的標準，或?qū)⒃?月或5月公布出臺。2010年，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，按照《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》的規(guī)定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。按照規(guī)定，試點期限為2010年－2012年。

        節(jié)能汽車主要是以油耗的標準來衡量，節(jié)能效果越好補貼越高。“具體是按照自重分十六檔，要大家跳一跳能夠得到，標準太高和太低都不合適，具體的政策爭取今年上半年能夠出來，其中涉及和其他部門的協(xié)調(diào)問題。節(jié)能車補貼額度將在現(xiàn)有3000元基礎上加大力度，我們要鼓勵領跑者制度，鼓勵企業(yè)的先進產(chǎn)品。過去我國主要以公交車為主，但是最近私人購買新能源汽車開始起步了，下一步將加大力度啟動私人購買新能源汽車發(fā)展。盡管對于新能源汽車的補貼制度一直在執(zhí)行，但是從現(xiàn)階段新能源汽車的推廣結(jié)果來看，效果并不理想。

       截至目前，在全國25個國家級示范城市推廣應用的新能源汽車總量僅2萬輛左右，且主要以商用車為主。根據(jù)“十城千輛”示范工程的總結(jié)統(tǒng)計，新能源乘用車銷售4400輛，主要應用于各地政府主導的純電動出租車。在國家確定的6個私人購買新能源汽車試點城市，私人購買的新能源乘用車總數(shù)不超過3000輛。2012年，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)布，規(guī)劃中規(guī)定到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量爭取達到50萬輛，到2020年超過50萬輛。

       根據(jù)目前的發(fā)展狀況，該目標的實現(xiàn)遙不可及。據(jù)國內(nèi)某車企新能源汽車研究院負責人向騰訊汽車透露，盡管國家和地方都出臺了補貼政策，但是在實際操作中會遇到各種障礙，以致于補貼效果大打折扣。目前中國汽車企業(yè)在新能源汽車領域的研發(fā)等能力仍不足以單獨與國際水平抗衡，但是目前國內(nèi)企業(yè)更多地是獨立開發(fā)，并未能形成合力，也造成了很多資源的浪費。他認為在給予補貼的同時應鼓勵聯(lián)合開發(fā)以及新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等合作形式。

        工信部部長在全國“兩會”期間透露，工信部正在制定專門生產(chǎn)節(jié)能汽車和新能源汽車企業(yè)的優(yōu)惠政策，爭取上半年出臺。他說，對新能源汽車和節(jié)能汽車都要加大支持力度。新能源汽車是著眼于日后，而節(jié)能汽車是現(xiàn)在就可以實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。只要對環(huán)境保護有貢獻的都應該支持，節(jié)能更好和排放更少的，就應該更多地補貼。苗圩表示，節(jié)能汽車主要是以油耗的標準來衡量，節(jié)能效果越好補貼越高。“具體是按照自重分十六檔，要大家跳一跳能夠得到，標準太高和太低都不合適，具體的政策爭取今年上半年能夠出來，其中涉及和其他部門的協(xié)調(diào)問題。”

       “節(jié)能車補貼額度也將在現(xiàn)有3000元基礎上加大力度，我們要鼓勵領跑者制度，鼓勵企業(yè)的先進產(chǎn)品。”苗圩說，過去我國主要以公交車為主，但是最近私人購買新能源汽車開始起步了，下一步將加大力度啟動私人購買新能源汽車發(fā)展。業(yè)內(nèi)分析人士認為，按照工信部的新政策設計，節(jié)能汽車將獲得比之前更有力度的政策補貼，特別是普通混合動力汽車，將能夠按節(jié)油率的高低，獲得不同程度的補貼，從而降低消費夠購買成本，使這一成熟的節(jié)能汽車技術，更快進入市場。