國內(nèi)新能源車企信心不足

        一位電池企業(yè)的人士爆料，目前我國有上千家電池企業(yè)，其中很大部分是2009年汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)之后涌入的，幾乎絕大部分電池企業(yè)都是本世紀(jì)初之后才成立，并沒有自己的核心技術(shù)，能夠生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的更是寥寥無幾，大部分依靠生產(chǎn)電動(dòng)自行車電池，或者低速電動(dòng)車電池維持生存。

      隨著我國漸漸成為全球第一汽車市場(chǎng)，新能源汽車關(guān)鍵零部件難過斷乳期的現(xiàn)狀讓所有人感到絲絲心寒，為此，在占據(jù)了地利優(yōu)勢(shì)下，著力打破外資在新能源汽車工業(yè)技術(shù)的壟斷現(xiàn)象，是唯一加快我國汽車產(chǎn)業(yè)化的先決條件。

       業(yè)內(nèi)人士表示，不論從工信部的角度出發(fā)，還是從產(chǎn)業(yè)全局來看，全力研發(fā)純電動(dòng)汽車過程中，混合動(dòng)力是不得不走的彎路，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化時(shí)代還很遙遠(yuǎn)。根據(jù)國家發(fā)改委近日出臺(tái)的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》征求意見稿，國家鼓勵(lì)外資在華成立新能源汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)，但是持股比例不超過50%，這是國家首次對(duì)新能源汽車關(guān)鍵零部件的合資股比做明確規(guī)定。

發(fā)改委力挺國內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)展過程要爭(zhēng)先掌握關(guān)鍵技術(shù)，建立充/換電并存的能源供給體系，無疑體現(xiàn)發(fā)改委要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化的愿景。