法拉利2013年正式推出混合動(dòng)力車

      時(shí)至今日，汽車行業(yè)的節(jié)能減排不光是嘴上說(shuō)說(shuō)而已，必須動(dòng)真格的。奔馳、寶馬和奧迪等“大眾”豪華品牌投入大量的資金和技術(shù)力量開發(fā)混合動(dòng)力、電動(dòng)車甚至氫燃料電池車，法拉利（Ferrari）也不甘落后，在保持品牌內(nèi)涵與品位的基礎(chǔ)上，采取新的能源路徑。從新能源汽車技術(shù)成熟的角度出發(fā)，法拉力主要選擇了混合動(dòng)力路線，并將于2013年正式推出混合動(dòng)力車。

法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，總部設(shè)在擁有“引擎之都”美譽(yù)的摩德納市。它歷史悠久，1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。特別值得一提的是，法拉利汽車大部分采用手工制作，質(zhì)量上乘，做工精良，因而產(chǎn)量很低。2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車，堪稱該公司的最佳銷售業(yè)績(jī)。

從2007年以來(lái)，法拉利每年在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的投資規(guī)模都達(dá)到了年度營(yíng)業(yè)收入的18%以上，環(huán)保被列為攻關(guān)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。該公司已制定出新能源戰(zhàn)略圖，準(zhǔn)備分三步走：第一步短期，為了提高整車效率，計(jì)劃把更多的新技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)中，現(xiàn)已實(shí)施了一個(gè)針對(duì)公路版跑車的替代燃料項(xiàng)目；第二步中期，同時(shí)評(píng)估關(guān)于各車輛群體的歐洲平均排放標(biāo)準(zhǔn)，以采取相應(yīng)的策略；第三步長(zhǎng)期，已啟動(dòng)多個(gè)先進(jìn)的新技術(shù)研究項(xiàng)目。到今明兩年，法拉利車輛的平均油耗水平和污染物排放水平有望降低30%左右。

早在2006年，法拉利推出599 GT BFiorano車款的同時(shí)，就啟動(dòng)大型能效研究與投資項(xiàng)目，通盤評(píng)估通過(guò)降低油耗和污染物排放水平來(lái)提升車輛性能的過(guò)程中牽涉到的問(wèn)題，2008年法拉利正式公布E85生物燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。
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