新能源新電容電池發(fā)展遇地方保護主義

 截至目前，國利新電源在電容電池技術和設備方面共申報專利20余項，其中申報發(fā)明專利5項，非對稱大動力電容電池發(fā)明專利已經(jīng)授權(quán)。目前國利新電源開始嘗試邁向市場化運作，建成兩萬平方米車間、三條生產(chǎn)線，具有國內(nèi)先進的電池生產(chǎn)、研發(fā)儀器設備300余臺套，并形成了年產(chǎn)50萬只單體電池產(chǎn)能。

據(jù)初步測算，到2014年，非對稱大動力電容電池產(chǎn)量可達到100萬只以上，實現(xiàn)銷售收入將超過20億元，年可實現(xiàn)利稅6億元以上、凈利潤4億元以上。市場潛力是非常巨大，但是地方保護主義是制約新能源電池發(fā)展的最大障礙。有的地方一輛新能源車也沒有，但他們也不讓你去推廣、尋求合作；再如，國家在新能源方面有戰(zhàn)略，但一些地方又各自為政，沒有統(tǒng)一的行動和市場意識。最簡單的，電池需要晚上充電，但車站的工作人員晚上要睡覺，誰來協(xié)調(diào)？純電動公交車本來一公里一度電就夠了，但駕駛員沒經(jīng)過培訓，經(jīng)常猛踩油門，一公里兩度電都不夠。

純電動車的推廣，說到底，必須要有國家主導，或者說政府引導，統(tǒng)一認識，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一體制，統(tǒng)一行動。在自己的建議下，淄博市成立了一個獨立的、歸國利新電源全資控股的純電動公交車運營公司，市交通局的有關負責人擔任總經(jīng)理。