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中國電動車熱潮與互聯(lián)網(wǎng)泡沫有相似之處
中國電動車熱潮與互聯(lián)網(wǎng)泡沫有相似之處據(jù)彭博社報道,中國電動汽車行業(yè)最大的生產(chǎn)制造商警告表示,中國電動汽車市場過于擁擠,已開始類似于世紀(jì)之交破裂的互聯(lián)網(wǎng)泡沫。北汽新能源執(zhí)行副總裁連慶
據(jù)彭博社報道,中國電動汽車行業(yè)最大的生產(chǎn)制造商警告表示,中國電動汽車市場過于擁擠,已開始類似于世紀(jì)之交破裂的互聯(lián)網(wǎng)泡沫。
北汽新能源執(zhí)行副總裁連慶峰在接受采訪時稱,中國目前的電動汽車市場與20年前的互聯(lián)網(wǎng)有很多相似之處,當(dāng)時各種各樣的公司都想成為互聯(lián)網(wǎng)史上的成功案例。他說,目前多達(dá)80%的初創(chuàng)企業(yè)可能會消失,幾年之內(nèi)將出現(xiàn)大規(guī)模的重組。
多年來,慷慨的政府政策和充足的資金,使中國成為電動車初創(chuàng)企業(yè)家的圣地,他們希望成為下一個埃隆•馬斯克(Elon Musk),將中國變成世界上最大的電動汽車市場。但隨著政府補(bǔ)貼的減少,傳統(tǒng)汽車制造商開始認(rèn)真生產(chǎn)電動汽車,而許多初創(chuàng)企業(yè)面臨著越來越大的壓力,但它們必須擁有可持續(xù)的商業(yè)計劃才能生存下來。
“由于缺乏核心實(shí)力,如資本短缺,到2021年,一些汽車制造商或未能通過‘生死考驗’,可能會被徹底淘汰。在這個過程中,投機(jī)者將被擠出市場,而生存的壓力將幫助有競爭力的企業(yè)成為真正的領(lǐng)導(dǎo)者。”
連慶峰稱,北汽新能源將是最后能夠存活下來的公司之一,因為其“面臨的壓力是可控的”。
北汽新能源是北京汽車集團(tuán)有限公司(簡稱北汽控股)的子公司。北汽控股是一家國有巨頭,在中國生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳和現(xiàn)代汽車。據(jù)Sanford C. Bernstein估計,包括微型電動車在內(nèi),北汽控股已連續(xù)兩年成為中國電動汽車市場的領(lǐng)頭羊,占2018年新能源乘用車總銷量的19%。除去微型電動車之外,其僅次于巴菲特支持的比亞迪。
連慶峰稱,在中國汽車行業(yè)獲得數(shù)十億美元的投資后,只有20到30家汽車制造商可能存活下來。根據(jù)彭博社估計,僅去年一年,初創(chuàng)電動汽車企業(yè)就籌集了近80億美元。截至今年3月,中國注冊的電動汽車制造商有486家,是兩年前的三倍多。
為了獲得相對競爭對手的優(yōu)勢,北汽新能源一直在探索幫助消費(fèi)者更容易充電的方法。除了為用戶指定7.5萬個充電樁和全國29萬個公共充電點(diǎn)外,該公司還建立了139個換電站,稱其可以讓駕車者在90秒內(nèi)安裝好充滿電的電池組。
連慶峰稱,北汽新能源正致力于開發(fā)更多適合換電的車型,并歡迎與蔚來等其他汽車制造商在這方面展開合作。
北汽新能源一直專注于生產(chǎn)純電動汽車,目前正在擴(kuò)大其產(chǎn)品線,包括燃料電池汽車,并將在2022年北京冬奧會期間測試一些車型。但連慶峰沒有提供更多細(xì)節(jié)。(李晶)
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