充電樁閑置折射新能源汽車發(fā)展難

         中汽協(xié)有關(guān)統(tǒng)計顯示,2013年第一季度,國內(nèi)合計生產(chǎn)新能源汽車2900多輛,同比增長百分之六十多;銷售新能源汽車3100多輛,同比增長百分之五十多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這似乎預(yù)示著中國新能源汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶的目標(biāo)即將實現(xiàn),但電動汽車推廣應(yīng)用不確定性大以及充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題仍然存在,給新能源汽車發(fā)展造成困難。應(yīng)盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),加強在公交出租等領(lǐng)域推廣電動車??同時出臺措施,鼓勵“按需建設(shè)”電動汽車充電樁,助力新能源車推廣。

工信部部長苗圩表示,工信部正會同有關(guān)部門研究新的節(jié)能與新能源汽車補貼政策,“新政”思路將不按技術(shù)路線來分,而是按汽車節(jié)油率劃分為16個檔次，事實上,從2009年1月開始,有關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布了“十城千輛”計劃,計劃在國內(nèi)13個城市進(jìn)行新能源車的試點運行,每年增加10個城市試點??自此,即便不屬于國家試點的省市,也上馬電動車配套項目但新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的發(fā)展問題仍然不少據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露,對地方政府而言,發(fā)展新能源汽車更多成了吸引投資的噱頭??對企業(yè)而言,則是跑馬圈地的機會。

據(jù)了解,位于長沙城南郊的國家電網(wǎng)湖南長沙10千伏大托環(huán)保電動汽車充電站,除了對電力公司自己幾輛電動車進(jìn)行保養(yǎng)和充電外,就是對附近的比亞迪長沙公司生產(chǎn)的幾輛電動公交車保養(yǎng)充電，上海市電力電動汽車服務(wù)公司副總經(jīng)理趙麗達(dá)表示,截至2012年底,上海累計建成投運的充換電站12座,交流充電樁1460個但由于目前新能源汽車市場應(yīng)用還未形成規(guī)模,造成設(shè)施使用效率較低。

幾年,各地方政府提出了一系列電動汽車推廣應(yīng)用計劃,但部分地區(qū)受領(lǐng)導(dǎo)換屆地方產(chǎn)業(yè)約束以及電動汽車購置成本高等因素影響,未能落實電動汽車推廣計劃,造成部分地區(qū)出現(xiàn)了電動汽車應(yīng)用與充電換電設(shè)施建設(shè)銜接不好的現(xiàn)象。此外,車企應(yīng)做好相應(yīng)規(guī)劃,車企綜合實力不強的現(xiàn)實條件下,多路徑發(fā)展才有可能在一段時間內(nèi)解決汽車新能源問題。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,電動汽車與充電站的良性增長是一個相對緩慢而互動的過程,政府應(yīng)在政策上給予明確指引雖然哪種新能源解決方案能夠走到最后還不得而知,當(dāng)下也無法給出確定的發(fā)展方向,但給予明確政策指引可以避免企業(yè)盲目行動，此外,應(yīng)設(shè)立行業(yè)內(nèi)技術(shù)準(zhǔn)入門檻,這不是制造不公平競爭,而是避免不必要的浪費??杜絕粗制濫造產(chǎn)生的隱患??還應(yīng)出臺統(tǒng)一的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),加大電動車技術(shù)尤其是電池技術(shù)的研發(fā)。