聊聊電動汽車快充那些事！

來源：新能源汽車網

時間：2017-02-03 08:34:01

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聊聊電動汽車快充那些事！新能源汽車網訊現在網絡上流行一個說法，重要的事情要連說三遍：快充、快充、快充！我們先看一下一個場景，北京市某電動汽車充電站有十幾個充電樁，大部分是慢充樁，

新能源汽車網訊現在網絡上流行一個說法，重要的事情要連說三遍：快充、快充、快充！

我們先看一下一個場景，北京市某電動汽車充電站有十幾個充電樁，大部分是慢充樁，很多樁空閑，僅有三個直流快充樁，快充樁下分別排列三到四輛電動汽車等待充電。正在充電的車主沒有離開，車正在充電，能夠看得出來，他們心中無不默念著快充、快充、快充，充好電就可以走了。排在第二的車主也不敢離開，也同樣默念著快充、快充、快充，就可以充電了，排在第三的車主面帶沮喪，心中懊悔只比前面的車來晚幾分鐘，卻要等待幾十分鐘，真是倒霉。同樣心中也還是在默念著前面的車子快充、快充、快充。

以上的場景只是個例嗎？應該不是。不敢斷言所有的電動汽車主人是什么心情，我相信十個人應該有九個和上面的車主有著同樣的心情，剩余那個人可能是······。

從發(fā)展的角度來看，電動汽車具備快充能力和使用家用充電樁慢充是不矛盾的，很多不具備安裝家用充電樁的用戶熱切地期望購買具備快充能力的電動汽車。從社會經濟資源合理配置的角度來看，慢充適合于家用充電樁或長時間停車的地方，而快充則適合于社會公用充電站。

心情歸心情，技術歸技術，人們對電動汽車快充技術的期盼是非常急迫的。據有關報道，去年底戴姆勒(Daimler)、寶馬(BMW)、大眾汽車(Volkswagen)和福特汽車(Ford)簽署合作備忘，在歐洲打造專門提供電動車超高速充電的充電站網絡，充電樁最大功率可達350kW，相當于特斯拉超級充電站的近3倍，可大幅縮短充電時間，預計于2017年開始安裝，初期目標是在歐洲建造400個充電樁，最終目標是在2020年前，建造多達“上千個”充電樁。由此可見，傳統(tǒng)汽車制造商對于快充技術非常干脆，他們一邊生產燃油汽車，一邊生產電動汽車，他們心中清楚地很，兩種汽車只有性能相近才有可比性和可替代性，電動汽車必須具備快充能力才能進行大量生產。

現在舉一個形象的例子，如果使用一臺350kW的超級充電樁進行充電，1小時后將會充到350kWh。這樣下來，只需12分鐘，電池容量就將充到70kWh，這完全可以充滿一輛特斯拉 Model S 70D，而充滿一輛比亞迪E6也不會超過15分鐘，充滿一輛北汽EV260應該在10分鐘以內。那些電池容量在35kWh以下的電動汽車，充滿電的時間將在6分鐘左右，這樣的話，充電就和燃油汽車加滿油的時間差不多了。當然，這只是基于數字進行的單純計算，實際充電過程中不可能是這種狀態(tài)，我國目前生產的電動汽車動力電池要支持這樣的快充還必須進行技術升級，甚至要更換適應快充的電池。

走在前列的電動汽車生產商美國特斯拉公司對于快充技術也是沒有閑著，僅僅從網上查詢一下他們出售的各種車型充電信息就可以看出一些變化。汽車之家網站上特斯拉ModelS 60D到P100D充電時間都是快充4.5小時，慢充10.5小時，還有幾家汽車網站也是這個數據。這些數據可能是網站還沒有及時進行更新。而在特斯拉官網上已經是40分鐘可以充電到電池容量的80%，20分鐘可以補充一半的電量，75分鐘可以充滿全部電量。這時的數據應該是特斯拉第二代超級充電站120kW的充電樁達到的能力。在第一電動網車型庫里特斯拉電動汽車MODELS系列的充電時間已經變更，快充20分鐘(80%)，慢充10小時。