腦洞大開的電動汽車充電技術(shù)：車震發(fā)電

新能源汽車網(wǎng)訊 續(xù)航里程是目前純電動汽車的主要瓶頸，所以各大汽車廠商拿出了千奇百怪的解決方案。內(nèi)燃機(jī)增程，減重都已經(jīng)是過去時(shí)，為了增加一些續(xù)航里程，工程師們的腦洞遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了前瞻設(shè)計(jì)師們。

大家都坐過地鐵吧，北京地鐵多采用第三軌取電的設(shè)計(jì)，一些城市諸如香港則采用電弓取電?？傊囕v上會有一些突出物，連接路軌旁邊或車頂?shù)碾娋W(wǎng)。這一套路已經(jīng)被汽車工程師們學(xué)會了。有海外媒體爆料，本田公布了最新的專利技術(shù)，用于解決充電問題。

該專利顯示，車輛將配備一個(gè)可展開的的手臂與電軌接觸。當(dāng)手臂展開時(shí)，會連接至沿線道路中架設(shè)好的充電電軌。這條電軌將連接到電網(wǎng)，并將使汽車充電。這一專利的好處是，車輛可在行駛中充電，為車主節(jié)省了不少時(shí)間，并且比在路面下方嵌入感應(yīng)線圈的想法更容易實(shí)現(xiàn)。

也例如廣州的有軌電車，因?yàn)檠b備了超級電容，在車站利用停站上下客的時(shí)間升起電弓充電，8~15秒即可完成充電，充滿電后可滿載行駛4KM以上，而有軌電車站間距478m~1026m，能保證車輛的正常運(yùn)行。

無獨(dú)有偶，瑞典交通部正在研發(fā)的電動道路系統(tǒng)也有類似設(shè)計(jì)。不過這一系統(tǒng)主要目的是解決重型卡車的環(huán)保問題。目前他們在瑞典桑德維肯的E16號公路上假設(shè)了一條專用的測試路線。在這條專用道路上，距離地面18英尺高度，鋪設(shè)了電網(wǎng)。車輛通過類似電氣化鐵路使用的受電弓，從電網(wǎng)上取電。其實(shí)，國內(nèi)部分城市，例如北京的無軌電車和這一想法很接近。

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