吉利“賭局”：200億打造新品牌 能否撐起一片藍(lán)天？

　　 三年前，瑞典哥德堡林德港顯得還有些冷清；三年后，這里的房租卻在節(jié)節(jié)上漲——這一切改變都是因?yàn)榧牡絹?lái)。吉利在這里磨劍三年成功開(kāi)發(fā)出了LYNK&CO品牌——10月20日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利”）在德國(guó)柏林發(fā)布了全新品牌。無(wú)獨(dú)有偶，樂(lè)視則在汽車(chē)誕生地美國(guó)宣布旗下FF首款量產(chǎn)車(chē)將會(huì)在明年1月上市。一時(shí)之間，中國(guó)資本力量在汽車(chē)業(yè)界的努力，成為了全球焦點(diǎn)。

　　然而，打造全新汽車(chē)品牌需要投入巨資，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。記者了解到，為了打造全新品牌，吉利的投入將會(huì)達(dá)到200億元。吉利能否支撐起如此龐大的資金投入，這會(huì)是一場(chǎng)危險(xiǎn)的“賭局”嗎？

　　投資壓力猶存

　　在吉利大發(fā)展和大投入的背景下，浙江吉利控股集團(tuán)的負(fù)債總額也在攀升。

　　2016年10月20日，吉利在柏林向全世界展示了全球化中高端品牌“LYNK&CO”，以及新品牌的第一款SUV車(chē)型LYNK&CO-01。

　　李書(shū)福在此次發(fā)布會(huì)上，顯得格外輕松。他與吉利高層坐在發(fā)布會(huì)左側(cè)的位置上，悠然自得地看著吉利全球團(tuán)隊(duì)對(duì)新品牌的介紹，在德國(guó)交響樂(lè)與中國(guó)特色鼓聲中，品茗并品嘗美食。直到晚間，李書(shū)福才在小范圍內(nèi)發(fā)表了看法，他認(rèn)為這是一款真正代表汽車(chē)工業(yè)里程碑的產(chǎn)品。

　　“一路走來(lái)不容易！”知名汽車(chē)分析師賈新光對(duì)記者表示：“吉利收購(gòu)沃爾沃，一開(kāi)始很多人都看不懂，現(xiàn)在大家終于開(kāi)始意識(shí)到了收購(gòu)沃爾沃的作用！”他說(shuō)：“才18億美元啊，太超值了！”

　　6年前，李書(shū)福艱難地籌措了18億美元，一舉將沃爾沃拿下。拿下沃爾沃之前，李書(shū)福就已經(jīng)構(gòu)想好了如何利用沃爾沃豐富并極具前瞻性的技術(shù)。幫助沃爾沃走出困境之時(shí)是其第一步，讓沃爾沃技術(shù)反哺吉利則是更重要的舉措。而在利用沃爾沃技術(shù)來(lái)提升吉利現(xiàn)有車(chē)型之外，李書(shū)福與沃爾沃管理層經(jīng)過(guò)幾番艱難的探討，最終形成了打造吉利歐洲研發(fā)中心的戰(zhàn)略。

　　吉利于2013年正式宣布在瑞典哥德堡設(shè)立歐洲研發(fā)中心（CEVT），整合沃爾沃和吉利的優(yōu)勢(shì)資源，全力打造新一代中級(jí)車(chē)模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，共同滿足兩大品牌未來(lái)的市場(chǎng)需求。歷時(shí)3年多，吉利歐洲研發(fā)中心打造的新一代中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)即CMA（英文全稱(chēng)Compact Modular Architecture）架構(gòu)誕生。并在這一平臺(tái)上，形成了吉利全新品牌“LYNK&CO”。

　　對(duì)于吉利歐洲研發(fā)中心打造的新品牌，李書(shū)福難掩興奮之情。他說(shuō)，我們展示的產(chǎn)品，是在世界傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)面臨挑戰(zhàn)的背景下，在互聯(lián)網(wǎng)、軟件公司對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)公司發(fā)出挑戰(zhàn)的背景下，展示的具有歷史意義，具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品。他表示，我們的產(chǎn)品，除了體現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)公司對(duì)汽車(chē)的深刻理解之外，又吸收了互聯(lián)網(wǎng)公司的一些概念和技術(shù)路徑，不僅僅是傳統(tǒng)汽車(chē)的概念，也不是互聯(lián)網(wǎng)公司的概念，而是融合了各方優(yōu)勢(shì)，承前啟后的產(chǎn)品。

　　這款被李書(shū)福視為具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，從選擇發(fā)布地開(kāi)始就已經(jīng)瞄準(zhǔn)了全球市場(chǎng)。吉利總裁安聰慧說(shuō)，“LYNK&CO對(duì)標(biāo)的就是大眾，我們瞄準(zhǔn)的就是全球市場(chǎng)，在發(fā)達(dá)國(guó)家打開(kāi)局面，我們也特別選擇了在德國(guó)柏林發(fā)布。”據(jù)了解，首款車(chē)型LYNK&CO-01將于2017年四季度正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，后續(xù)將進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。安聰慧表示，吉利汽車(chē)計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)，而LYNK&CO品牌將占其中15%~20%的份額，也就是大約30萬(wàn)~40萬(wàn)輛。

　　打入全球市場(chǎng) 投入200億巨資

　　吉利汽車(chē)計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)，而LYNK&CO品牌將占其中15%~20%的份額，也就是大約30萬(wàn)~40萬(wàn)輛。

　　競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的全球汽車(chē)業(yè)，打造一個(gè)新品牌殊為不易，往往投資數(shù)百億也難以實(shí)現(xiàn)突破。吉利此次打造的新品牌，總投入是多少呢？

　　目前，吉利官方并未公開(kāi)披露打造Lynk&Co的總投入將會(huì)達(dá)到多少。記者向吉利相關(guān)人士了解相關(guān)投入時(shí)，該人士表示：“董事長(zhǎng)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)200億元的投入，但是這個(gè)200億元的投入是包括了工廠建設(shè)在內(nèi)的投入。”