大眾牽手江淮 終究“惹急”的會(huì)是誰(shuí)？

　　 9月7日，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱，江淮已經(jīng)與大眾汽車(chē)（中國(guó)）簽署了諒解備忘錄，雙方將以新能源汽車(chē)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷(xiāo)一體的合資公司，在新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、出行方案等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。消息一出，輿論嘩然。

　　媒體對(duì)此事的關(guān)注主要集中在兩點(diǎn)：一、這是大眾在中國(guó)的第三家合資公司，“1+2”的合資模式或許由此改變；二、自主新能源汽車(chē)的市場(chǎng)紅利越來(lái)越小，因?yàn)檫B大眾都在通過(guò)合資方式進(jìn)軍中國(guó)的新能源市場(chǎng)。后一點(diǎn)足以讓自主新能源車(chē)企警惕。

　　近幾年，在政府的大力倡導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，特別是“排外護(hù)內(nèi)”的高比例補(bǔ)貼政策，護(hù)送自主車(chē)企登上了新能源汽車(chē)“銷(xiāo)量王”的寶座。以比亞迪、北汽和吉利組成的“鐵三角”為代表，其旗下的新能源車(chē)型長(zhǎng)期盤(pán)踞新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十的席位。

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪E5、唐、秦，北汽紳寶X25EV以及眾泰E200、吉利帝豪EV、知豆D2、上汽榮威550等都是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)寵兒。今年上半年，比亞迪憑借46000輛的銷(xiāo)量，劃走了新能源汽車(chē)27%的市場(chǎng)份額，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車(chē)市場(chǎng)。9月初的成都車(chē)展，北汽、吉利、江淮、廣汽、一汽、觀致等旗下十余款自主新能源汽車(chē)高調(diào)亮相。雖然對(duì)純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型各有側(cè)重，但推陳出新，緊鑼密鼓地布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，顯然是所有自主車(chē)企的共同步調(diào)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，首次超越美國(guó)，成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。今年前8個(gè)月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售25.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.5%，繼續(xù)領(lǐng)跑世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)走向的樂(lè)觀引誘著越來(lái)越多的分食者，自主車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的積極表現(xiàn)更是讓一眾合資和外資車(chē)企眼紅。

　　戴姆勒是最先展開(kāi)行動(dòng)的外資品牌。2012年，戴姆勒宣布聯(lián)手比亞迪推出騰勢(shì)品牌，鎖定高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，如今騰勢(shì)已成功進(jìn)入今年6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售十佳排行榜，市場(chǎng)口碑越來(lái)越好。

　　以豐田為代表的日系車(chē)企則始終堅(jiān)守混合動(dòng)力路線，通過(guò)大幅降價(jià)策略，今年7月，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好的三款混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)被一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田凱美瑞和雷凌霸占。

　　相比之下，大眾與江淮的合資已經(jīng)不算在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占領(lǐng)先機(jī)，但業(yè)內(nèi)擔(dān)心的是，在補(bǔ)貼政策退坡后，大眾江淮生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)也主打性價(jià)比，自主品牌電動(dòng)車(chē)將如何應(yīng)對(duì)？傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)格局電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)再重走一遍？

　　在8月舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)夏季論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰已經(jīng)在提醒業(yè)內(nèi)關(guān)注跨國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)作：“國(guó)際汽車(chē)巨頭開(kāi)始在新能源汽車(chē)方面發(fā)力。中國(guó)肯定是他們的主要市場(chǎng)目標(biāo)。能否使我國(guó)新能源汽車(chē)在開(kāi)放條件下實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立，并建立起較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這是政府和企業(yè)必須認(rèn)真考慮的問(wèn)題。”