【聚焦】動(dòng)力電池企業(yè)突圍路在何方？

　　 “到2030年，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段，電池單體能量的提高，新型材料的應(yīng)用等要達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。”科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任卞曙光在近日召開(kāi)的第九屆國(guó)際電動(dòng)車新型鋰電池會(huì)議上對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)做出展望。

　　市場(chǎng)紅火但競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　據(jù)韓國(guó)LG經(jīng)濟(jì)研究院統(tǒng)計(jì)，目前鋰需求主要集中在移動(dòng)電池和玻璃、潤(rùn)滑油等市場(chǎng)，比重達(dá)85%，電動(dòng)汽車和ESS能源備用系統(tǒng)的市場(chǎng)份額為15%。不過(guò)，預(yù)計(jì)到2025年電動(dòng)汽車和ESS的鋰需求將增至60%。隨著需求的不斷增長(zhǎng)，僅在2015年鋰價(jià)就暴增了3倍以上。

　　而據(jù)顯示，到2024年儲(chǔ)能裝置市場(chǎng)規(guī)模有可能將會(huì)超過(guò)440億美元，而電池有望在其中占據(jù)大頭，特別是用在手機(jī)和電動(dòng)汽車內(nèi)的鋰電池。

　　中國(guó)電子科技集團(tuán)公司首席科學(xué)家、研究員級(jí)高級(jí)工程師劉興江表示，在2015年，全球鋰電投資總規(guī)模在100億—120億美元，主要集中在日、韓、中、美等國(guó)。記者查詢公開(kāi)資料發(fā)現(xiàn)，日本松下和GS-Yuasa等公司在鋰離子電池上的累計(jì)投資已經(jīng)超過(guò)50億美元。因此，雖然中國(guó)正在進(jìn)行鋰電投資，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)成為全球投資熱點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

　　目前國(guó)內(nèi)鋰電池設(shè)備與國(guó)外設(shè)備的差距，主要體現(xiàn)在自動(dòng)化程度和精度等方面。隨著人力成本的不斷攀升，高自動(dòng)化的鋰電池設(shè)備將越來(lái)越受鋰電池廠家歡迎，尤其是規(guī)模較大的電芯廠。此外高精度、全自動(dòng)化、智能化的鋰電池生產(chǎn)設(shè)備，使生產(chǎn)出的鋰電池具有較好的一致性和批次穩(wěn)定性。

　　從2014年底開(kāi)始，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池已出現(xiàn)供不應(yīng)求，動(dòng)力電池企業(yè)盈利情況得到好轉(zhuǎn)。而國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)，由于國(guó)際油價(jià)暴跌，新能源汽車增長(zhǎng)緩慢，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩、虧損嚴(yán)重。2015年三星SDI虧損2.9億美元，LG化學(xué)虧損0.87億美元。

　　而新能源車的快速發(fā)展是動(dòng)力電池行業(yè)快速發(fā)展的重要支撐。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明曾經(jīng)表示，“2015年新能源汽車領(lǐng)域受益最大的是電池企業(yè)。”

　　受“騙補(bǔ)”拖累

　　事實(shí)上，2015年以來(lái)得益于電動(dòng)汽車的高速增長(zhǎng)，我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)日子過(guò)得都不錯(cuò)。從2015年開(kāi)始，鋰電池行業(yè)持續(xù)擴(kuò)容。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2016年上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量同比增長(zhǎng)201%。鋰電池行業(yè)的上市公司實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的高速增長(zhǎng)。從中不難發(fā)現(xiàn)，鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展與市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大密切相關(guān)。

　　不過(guò)雖然電動(dòng)汽車行業(yè)被長(zhǎng)期看好，但短期內(nèi)出現(xiàn)了不少問(wèn)題，引發(fā)國(guó)家政策的大調(diào)整，進(jìn)而波及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。其中一個(gè)較為嚴(yán)重的影響在高工鋰電市場(chǎng)調(diào)研員魏文柱看來(lái)就是上游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)將面臨資金鏈持續(xù)承壓的風(fēng)險(xiǎn)，“補(bǔ)貼遲遲沒(méi)有下發(fā)到相關(guān)車企，動(dòng)力電池企業(yè)也出現(xiàn)了某種程度的回款困難。”魏文柱說(shuō)道。