大眾與江淮造廉價(jià)電動(dòng)車 MEB落戶南北大眾

現(xiàn)在新能源車的兩大方向電動(dòng)車和燃料電池車，都需要用到電池儲(chǔ)能，而我們可以總結(jié)說，新能源車就是從傳統(tǒng)動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)化變成了新的電氣化。而大眾集團(tuán)也正在為電氣化時(shí)代的到來布局。大眾計(jì)劃到2025年使其純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車的銷量突破100萬輛。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，大眾近日推出了MEB電氣化模塊平臺(tái)。

“全新的電動(dòng)車平臺(tái)MEB爭(zhēng)取2020-2021年引入中國(guó)，并同時(shí)引入一汽和上汽。”大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在巴黎車展接受新浪汽車采訪時(shí)透露。

據(jù)悉，對(duì)應(yīng)當(dāng)前的電動(dòng)車市場(chǎng)，模塊化的電動(dòng)車能夠按照使用需求迅速研發(fā)不同的車款，可調(diào)整范圍極大，并有望進(jìn)一步拉低電動(dòng)車的售價(jià)。

在被問及大眾與一汽、上汽合作電動(dòng)車是否會(huì)與江淮合作形成惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，海茲曼解釋道：“大眾和江淮合作廉價(jià)電動(dòng)車，不會(huì)與一汽和上汽產(chǎn)品產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。”

在中國(guó)，大眾與三家企業(yè)合作生產(chǎn)新能源汽車，雖然表面看似混論，但是其實(shí)，對(duì)于未來新能源汽車如何發(fā)展，大眾有著清晰的規(guī)劃。

“大眾在華新能源汽車發(fā)展將采取三步走戰(zhàn)略。第一、逐步引進(jìn)國(guó)產(chǎn)插電版混合動(dòng)力車。第二、引入純電動(dòng)車。第三、引入MEB平臺(tái)，導(dǎo)入定制化電動(dòng)汽車。”海茲曼說道。

大眾與江淮合作的電動(dòng)車不排除出口全球

在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)親自“做媒”下，江淮汽車如愿與德國(guó)大眾集團(tuán)取得合作。

根據(jù)大眾與江淮合作的備忘錄，雙方將合作開發(fā)新能源汽車，正在就新能源汽車領(lǐng)域成立合資企業(yè)的可行性和前景進(jìn)行評(píng)估，但具體細(xì)節(jié)尚未透露，雙方力爭(zhēng)在備忘錄簽訂后的五個(gè)月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議，但目前還存在不確定性。

在本次巴黎車展上，海茲曼在接受新浪汽車采訪時(shí)透露，“大眾將與江淮合作生產(chǎn)廉價(jià)電動(dòng)車。雙方正在探討更小型的緊湊SUV產(chǎn)品和更經(jīng)濟(jì)的售價(jià)區(qū)間以及未來使用什么商標(biāo)和品牌生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。五年之后，大眾與江淮可能會(huì)有新形式的合作。當(dāng)前主要是追求產(chǎn)品推出的速度，旨在搶占市場(chǎng)。”

“未來，大眾與江淮將聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)車，同時(shí)利用江淮的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)平臺(tái)以及供應(yīng)商。”海茲曼補(bǔ)充道。

對(duì)于產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)劃，大眾與江淮進(jìn)行了深入探討。但是未來產(chǎn)品將投放到哪些市場(chǎng)呢？海茲曼認(rèn)為：“這主要是看大眾與江淮合作的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，未來如果時(shí)機(jī)成熟的，不排除向全球出口。”