大眾江淮將產(chǎn)廉價電動車 5年后或有新動作

　　 現(xiàn)在新能源車的兩大方向電動車和燃料電池車，都需要用到電池儲能，而我們可以總結(jié)說，新能源車就是從傳統(tǒng)動力的內(nèi)燃機(jī)化變成了新的電氣化。而大眾集團(tuán)也正在為電氣化時代的到來布局。大眾計劃到2025年使其純電動和插電式混合動力車的銷量突破100萬輛。為了達(dá)到這個目標(biāo)，大眾近日推出了MEB電氣化模塊平臺。

　　“全新的電動車平臺MEB爭取2020-2021年引入中國，并同時引入一汽和上汽。”大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼在巴黎車展接受采訪時透露。

大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼

　　據(jù)悉，對應(yīng)當(dāng)前的電動車市場，模塊化的電動車能夠按照使用需求迅速研發(fā)不同的車款，可調(diào)整范圍極大，并有望進(jìn)一步拉低電動車的售價。

　　在被問及大眾與一汽、上汽合作電動車是否會與江淮合作形成惡性競爭時，海茲曼解釋道：“大眾和江淮合作廉價電動車，不會與一汽和上汽產(chǎn)品產(chǎn)生競爭。”

　　在中國，大眾與三家企業(yè)合作生產(chǎn)新能源汽車，雖然表面看似混論，但是其實(shí)，對于未來新能源汽車如何發(fā)展，大眾有著清晰的規(guī)劃。

　　“大眾在華新能源汽車發(fā)展將采取三步走戰(zhàn)略。第一、逐步引進(jìn)國產(chǎn)插電版混合動力車。第二、引入純電動車。第三、引入MEB平臺，導(dǎo)入定制化電動汽車。”海茲曼說道。

　　大眾與江淮合作的電動車不排除出口全球

　　在國務(wù)院總理李克強(qiáng)親自“做媒”下，江淮汽車如愿與德國大眾集團(tuán)取得合作。

　　根據(jù)大眾與江淮合作的備忘錄，雙方將合作開發(fā)新能源汽車，正在就新能源汽車領(lǐng)域成立合資企業(yè)的可行性和前景進(jìn)行評估，但具體細(xì)節(jié)尚未透露，雙方力爭在備忘錄簽訂后的五個月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議，但目前還存在不確定性。

　　在本次巴黎車展上，海茲曼透露，“大眾將與江淮合作生產(chǎn)廉價電動車。雙方正在探討更小型的緊湊SUV產(chǎn)品和更經(jīng)濟(jì)的售價區(qū)間，以及未來使用什么商標(biāo)和品牌生產(chǎn)純電動汽車。五年之后，大眾與江淮可能會有新形式的合作。當(dāng)前主要是追求產(chǎn)品推出的速度，旨在搶占市場。”

　　“未來，大眾與江淮將聯(lián)合研發(fā)電動車，同時利用江淮的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)平臺以及供應(yīng)商。”海茲曼補(bǔ)充道。

　　對于產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)劃，大眾與江淮進(jìn)行了深入探討。但是未來產(chǎn)品將投放到哪些市場呢？海茲曼認(rèn)為：“這主要是看大眾與江淮合作的產(chǎn)品在中國市場的銷量，未來如果時機(jī)成熟的，不排除向全球出口。”