新能源汽車革命導(dǎo)火線：政策or性能

　　 四部委近期釋放出了政策調(diào)整的信號，發(fā)改委征求碳配額管理辦法意見，工信部修訂車企和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則，財政部計劃調(diào)整補貼政策，科技部推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，同時，一些地方政府也在根據(jù)自身不同特點推行地方補貼政策。專家學(xué)者呼吁健全監(jiān)管體系，建立市場化的發(fā)展機制，提高安全性準(zhǔn)入門檻等。

　　新能源革命一觸即發(fā)，但是導(dǎo)火索卻不是政策，那么引爆這場新能源汽車革命的導(dǎo)火索究竟在哪？

　　9月22日工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》，以積分組合制度建立扶持新能源汽車發(fā)展的長效機制，辦法提出油耗負(fù)積分可通過結(jié)轉(zhuǎn)或接受轉(zhuǎn)讓獲得的油耗正積分、新能源汽車正積分以及購買新能源汽車正積分等四種方式抵償，而新能源汽車負(fù)積分只能通過購買新能源汽車正積分。這意味著傳統(tǒng)車企即使對車型節(jié)能改造達(dá)到油耗標(biāo)準(zhǔn)(獲得油耗正積分)，也仍須向新能源汽車給予補貼(購買新能源積分)，我們認(rèn)為這將從供給側(cè)大幅提升整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車的積極性。

　　不久前，相關(guān)曾共同推出了“新能源汽車頻頻上市，您會購買嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，共回收有效問卷17113份。對新能源汽車的認(rèn)知主要體現(xiàn)在以下三方面。

　　沒有安全就沒有電動汽車的未來

　　大部分的被訪者認(rèn)為，“技術(shù)還不成熟，擔(dān)心性能和質(zhì)量不穩(wěn)定”。

　　2015年以來我國共發(fā)生17起電動汽車事故。我國電動汽車事故率0.17%。其中有4起是電池系統(tǒng)事故、有6起是相關(guān)部件事故、有2起是充電系統(tǒng)缺陷引起，還有5起是違規(guī)改裝或者不當(dāng)使用引起。電動汽車比較典型的事故是自燃、碰撞起火和過充。確保電動汽車安全，整車企業(yè)責(zé)無旁貸。電動汽車安全技術(shù)涵蓋動力電池、整車和充電基礎(chǔ)設(shè)施三部分。其中，科學(xué)的安全理念、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)流程、超越同級的碰撞保護(hù)性能、完善的電子電氣安全保護(hù)方案等都必不可少。

　　2016年8月，為規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)活動，落實發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，保障公民生命、財產(chǎn)安全和公共安全，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部對《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(工產(chǎn)業(yè)[2009]第44號公告)進(jìn)行了修訂，形成了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》公開征求社會各界意見。

　　無副作用的止痛藥：續(xù)航與充電

　　新能源汽車有三寶：省錢、省力、易環(huán)保。新能源汽車也有兩痛：充電痛、續(xù)航痛。

　　1、新能源汽車的續(xù)航

　　據(jù)北京市《新能源汽車用戶研究報告》顯示如下：

　　《報告》對新能源汽車用戶的充電行為分析后得出：車主通常的充電時間在夜間，3天及以上充一次電是可以接受的充電頻率。車主們認(rèn)為公共區(qū)域的充電時長理想與現(xiàn)實之間有較大差距。反觀公共充電樁，六成以上受訪者曾使用過公共充電樁，年輕人群的使用比例較高，但對公共充電樁的使用滿意度較低。充電樁少是首要不滿意因素，其次是網(wǎng)點少，設(shè)備損壞且管理比較混亂。充電痛在慢慢被政策治愈，例如：新建小區(qū)住宅需100%預(yù)留充電樁位，物業(yè)需在5個工作日內(nèi)辦理建樁申請，企業(yè)/個人安裝充電樁補貼政策等等。

　　9月12日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、住建部四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》(簡稱《通知》)，提出包括加強現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造、規(guī)范新居住區(qū)設(shè)施建設(shè)、做好工程項目規(guī)劃銜接、積極開展試點示范在內(nèi)的鼓勵居民區(qū)充電樁建設(shè)發(fā)展多項措施。

　　BBC蔥油餅的逆襲靠的就是好口碑

　　最近的朋友圈又被一只蔥油餅刷屏了，因為5塊錢1個的蔥油餅上了BBC！網(wǎng)上流傳的買蔥油餅排隊3小時甚至不算什么，昨天買到最后一爐蔥油餅的顧客竟然苦等7小時。好口碑讓廣大“吃貨”趨之若鶩。

　　如今新能源汽車市場的進(jìn)一步成熟以及消費者需求的增加，讓企業(yè)有了更多的自主權(quán)利，在做好產(chǎn)品的同時，如何大力的去傳播好的口碑則成為重心之一。沒有好的產(chǎn)品，再多的利好宣傳都是在捧殺。

　　大眾消費口碑是銷售最強的催化劑。新能源汽車的口碑可以好到被一傳十，十傳百，用戶從心里認(rèn)同新能源汽車，這樣普及新能源汽車也不是難事了。因為，所有的好口碑都是因為慢工出細(xì)活的“餅”是真的好。

　　反觀上述，補貼和政策在整個革命歷程里所占的比重實在是不多，它有著促進(jìn)作用，但是卻不是決定性的。所以，技術(shù)突破是引爆歷次科技革命導(dǎo)火索的規(guī)律，引爆這場革命的關(guān)鍵是新能源汽車制造商，突破前幾關(guān)，新能源汽車解決了以上問題，轉(zhuǎn)變消費觀念也會隨之而來。“十三五”期間將是中國能源革命全面爆發(fā)的關(guān)鍵時期。新能源革命引發(fā)大規(guī)模新興產(chǎn)業(yè)興起，將會成為中國未來經(jīng)濟增長新引擎。