新能源汽車積分制度即將落地 梳理并行管理辦法新舉措

　　 9月22日，工信部為提升傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能水平，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立節(jié)能與新能源汽車管理的長效機(jī)制，公開征求對《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》的意見。

　　這也就意味著新能源汽車積分制度即將落地，下面梳理《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》中要點(diǎn)，逐一呈現(xiàn)出來。

　　并行管理辦法新舉措

　　給予小規(guī)模企業(yè)相對寬松的考核

　　新管理辦法中，針對在中國境內(nèi)前三年平均年產(chǎn)量或進(jìn)口量少于2000輛， 且生產(chǎn)、研發(fā)、運(yùn)營保持獨(dú)立性的小規(guī)模乘用車企業(yè)，給予適度寬松的企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)要求。

　　并且對承諾2016-2020年企業(yè)平均燃料消耗量年均改善水平在 8%以上的小規(guī)模企業(yè)，可給予與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定達(dá)標(biāo)值的比值最高不超過160%的寬松達(dá)標(biāo)要求；承諾 2016-2020 年企業(yè)平均燃料消耗量年均改善水平在 6%以上的小規(guī)模企業(yè)，可給予與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定達(dá)標(biāo)值的比值最高不超過130%的寬松達(dá)標(biāo)要求。

　　商用車不實(shí)行積分考核

　　管理辦法中指出，因新能源商用車能耗測量標(biāo)準(zhǔn)還有待完善，以及消費(fèi)群體差別太大，商用車尤其是重型商用車的生產(chǎn)資料屬性，決定企業(yè)在產(chǎn)品布局上各有側(cè)重，不宜硬性考核商用車企業(yè)年度新能源汽車生產(chǎn)比例，和傳統(tǒng)能源商用車目前還是單車油耗管理，沒有建立企業(yè)平均燃料消耗量管理體系。暫不將商用車納入新能源汽車積分核算中。

　　新能源汽車積分

　　新能源汽車單車積分標(biāo)準(zhǔn)按續(xù)航里程劃分

　　在新管理辦法中，新能源汽車單車積分按照新能源汽車的續(xù)航里程為標(biāo)準(zhǔn)劃分，對純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、燃料電池乘用車三類車型的續(xù)航里程不同劃分，具體如下：

　　5萬輛成新能源積分比例考核門檻

　　針對新能源車積分比例考核，只對在中國境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5 萬輛的乘用車企業(yè)，設(shè)定新能源汽車積分的年度比例要求。

　　此外，對于新能源汽車積分年度比例，新管理辦法中指出，2016 和 2017 年度，對新能源汽車積分比例不做考核， 2018 至 2020年，新能源汽車積分比例要求分別為 8%、10%、 12%。2020 年以后的比例要求另行制定。

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