北京目錄掣肘騰勢(shì)新車型銷售 今年銷量下降成為大概率事件

由于國(guó)家的新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，導(dǎo)致北京市新能源小客車備案工作推進(jìn)緩慢，騰勢(shì)400公里續(xù)航的新車型自8月份推出以來，無法在北京正常銷售，影響該品牌本來就非常少的銷量。

11月4日，從北京地區(qū)的騰勢(shì)4S店獲悉，目前，各店有續(xù)航400公里的新車型，但是無法銷售，因?yàn)樾萝囘€未進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車產(chǎn)品備案信息》，所以無法銷售上牌。

截至目前，北京市共發(fā)布了9批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車產(chǎn)品備案信息》，其中第9批于9月底發(fā)布。這些備案信息的發(fā)布時(shí)間間隔并不確定。騰勢(shì)4S店工作人員表示，到今年年底前，新款騰勢(shì)可能都無法進(jìn)入備案目錄。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)則表示，由于正在等待國(guó)家調(diào)整新能源補(bǔ)貼政策，所以在國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整到位前，北京市的新能源小客車備案工作無法推進(jìn)。

深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司CEO嚴(yán)琛與新款騰勢(shì)

記者咨詢天津的騰勢(shì)4S店得知，新款騰勢(shì)在天津地區(qū)銷售正常，目前店里沒有現(xiàn)車，需要提前預(yù)定，提車需要等待大約兩周時(shí)間。

續(xù)航400公里的騰勢(shì)新款車型于今年8月1日推出，8月22日開始量產(chǎn)。相比續(xù)航300公里的老款車型，新款最大的亮點(diǎn)在于電池能量密度提高，續(xù)航里程增加了100公里，同時(shí)電池體積沒有變化，電池容量從原來的47.5kWh增加至62kWh，盡管還用的是磷酸鐵鋰電池。同時(shí)，新車還增加了全景天窗，因?yàn)橄M(fèi)者抱怨售價(jià)30多萬元的車型不能沒有天窗。相應(yīng)的，新款車型的價(jià)格由原來的36.9萬和39.9萬元提高至41.58萬元和43.28萬元。

老款騰勢(shì)還在銷售，有的4S店工作人員建議記者可以先購(gòu)買老款車型，然后再升級(jí)電池，因?yàn)殡姵伢w積一致。有的4S店工作人員建議記者不要采用這種辦法，因?yàn)槟壳膀v勢(shì)廠家并沒有明確的電池升級(jí)政策，也不清楚需要多少成本。

新款騰勢(shì)遲遲未能在北京銷售將嚴(yán)重影響騰勢(shì)今年的銷量，因?yàn)楸本┦球v勢(shì)最主要的銷售區(qū)域之一。

據(jù)悉，騰勢(shì)2014年的上牌量為66輛，2015年為2732輛，上市前兩年總計(jì)上牌量為2798輛。其中，北京是其第二大市場(chǎng)（深圳是第一大市場(chǎng)，上海是第三大市場(chǎng)），占2014-2015年上牌量的1/3。而今年1-7月北京地區(qū)的上牌量占總量的比例高達(dá)87%。

從2016年1-7月的上牌數(shù)據(jù)判斷，騰勢(shì)今年的銷量同比下降已經(jīng)成為大概率事件，而新款車型遲遲不能在北京銷售將讓局面更加嚴(yán)峻。