網(wǎng)約車新規(guī)一出 比亞迪笑了！

　　 要說時下與汽車相關(guān)的最火的話題，那一定是網(wǎng)約車，自今年7月28相關(guān)部門發(fā)布規(guī)定至今，網(wǎng)約車的話題熱度就持續(xù)不減。當(dāng)然，任何法律法規(guī)的出臺對大眾來說都是幾家歡喜幾家愁。滴滴對此的態(tài)度是絕對的“吐了一口老血”；但法規(guī)獲利者也不在少數(shù)，要說最大的贏家，比亞迪這次可說是“仰天大笑出門去”，長舒一口氣。

　　為什么這么說？大家先來看一下新規(guī)的有關(guān)項目

　　新規(guī)里大家可以一目了然的提取出五點比亞迪為何大笑的理由

　　第一、新規(guī)緊扣新能源節(jié)能環(huán)保的主題

　　新規(guī)為了區(qū)別網(wǎng)約車與巡游車，對其排放標(biāo)準(zhǔn)都有一定的要求，但盡管如此，細(xì)則仍要求達到當(dāng)?shù)匚廴疚锱欧艠?biāo)準(zhǔn)。對于新能源車而言，則要求續(xù)航里程達標(biāo)。以比亞迪為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2016年9月，市面上流動的比亞迪秦EV300、e5、e6、秦等新能源車已經(jīng)減少了CO2超2億kg，相當(dāng)于大約種植了超1千萬棵樹帶來的直接環(huán)保效果。這也意味著在政府新規(guī)的直接刺激下，符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源車的需求也將持續(xù)升高。

　　第二、多勞多得（開得多賺得多）

　　這里的多勞多得是針對網(wǎng)約車司機而言的，并不是單純的指多拉人就多賺錢。而是同樣的路程前提下，由于新能源車是以電代油的方式工作的，所以綜合比較下來新能源車的使用成本僅僅為燃油車的四分之一左右，這也就意味著開得多大家賺得多且省的更多。不妨就以比亞迪為例，大家看一下新能源和燃油車成本消耗的直接對比圖，這里以100元收入為基數(shù)。

　　圖表顯示的再清楚不過了，且不說政府的宏觀調(diào)控作用，對于每一個精打

　　細(xì)算的司機車主來說，新規(guī)也將促進新能源汽車的持續(xù)發(fā)力。

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