輕混48V“再戰(zhàn)江湖” 未來市場究竟有多大？

　　 提起輕度混合系統(tǒng)，很多業(yè)內(nèi)人士并不陌生。因?yàn)樵缭谑畮啄昵?，業(yè)界就曾經(jīng)探討過將汽車電壓從12V提升到42V，但由于從12V到42V系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化，會帶來更高成本，同時需要對零部件進(jìn)行設(shè)計，加之當(dāng)時的油耗法規(guī)并沒有今天這么嚴(yán)格，因此42V輕混汽車最終并未真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　而如今，輕混以48V“再戰(zhàn)江湖”，情況似乎大有不同。可以發(fā)現(xiàn)，目前已有多家車企宣布推出搭載這一系統(tǒng)的車型，幾大零部件供應(yīng)商的48V輕混系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)程也在不斷加快，甚至給出了具體的量產(chǎn)時間表。那么，為何在42V輕混遭遇失敗之后，48V依舊能夠得到整車廠的青睞？未來48V輕混系統(tǒng)市場究竟有多大？德爾福近日舉辦的一場技術(shù)交流會對此進(jìn)行了探討。

　　48V熱度為何持續(xù)攀升

　　十年前關(guān)于油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在嚴(yán)格，而未來五至十年，這些標(biāo)準(zhǔn)也將在如今的基礎(chǔ)上進(jìn)一步收緊。

　　舉例來說，在歐洲，目前平均每輛車行駛一公里產(chǎn)生的二氧化碳排放量約為150克，而到2021年，汽車制造商需要將其減少到每公里95克以下；中國的相關(guān)法規(guī)要求，2020年開始，二氧化碳排放量要控制在每公里117克以下，此外要將新車平均油耗降低到百公里5升；美國相關(guān)條款則規(guī)定，汽車制造商在2025年前，必須將每加侖燃油形式的距離從現(xiàn)在的27英里增加到54.5英里。

　　德爾福電子電氣化產(chǎn)品業(yè)務(wù)部全球總經(jīng)理昆侖凱文（KevinJ.Quinlan）表示：“隨著監(jiān)管力度的加大，制造商們不斷尋求新的技術(shù)，在增強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)動力的同時，把剩余動力轉(zhuǎn)換成電能，以便在不需要發(fā)動機(jī)的時候?qū)⑵潢P(guān)閉，減少油耗。這就是為什么汽車要電氣化的原因。”

　　而我們也看到，在向電氣化方向邁進(jìn)的過程中，從300-600V的純電動汽車，到插電式混合動力汽車，再到體積龐大的鋰離子電池，汽車行業(yè)幾乎試遍了所有的解決方案。而在德爾?？磥?，最具性價比的莫過于可以廣泛采用的48V輕度混合動力系統(tǒng)。

　　“48V輕混系統(tǒng)填補(bǔ)了傳統(tǒng)動力汽車和純電動汽車之間的差距，能夠利用電氣化降低排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而如果將48V系統(tǒng)和直噴發(fā)動機(jī)整合，可以將燃油經(jīng)濟(jì)性提高15%。”德爾福工程及項(xiàng)目管理副總裁瑪麗·格斯坦斯琴（Mary Gustanski）在接受蓋世汽車記者采訪時表示，這些48V輕度混合動力汽車在其生命周期內(nèi)，能將全球二氧化碳排放量減少至少10%，相當(dāng)于節(jié)省150萬升汽油。”

　　不僅如此，48V系統(tǒng)之所以可以被廣泛采用，最重要的元素是完整的汽車架構(gòu)。據(jù)了解，德爾福的工程師利用目前車內(nèi)已經(jīng)普遍存在的、長達(dá)2英里長的導(dǎo)線，同時安裝一個額外的電力來源，以實(shí)現(xiàn)48V系統(tǒng)，因此并不會大幅度更改車輛現(xiàn)有設(shè)計或者增加許多重量。

　　而由于安裝這一48V系統(tǒng)不需要大量硬件配合，也不必重新布線，因此其安裝成本也相對較低。MaryGustanski表示，與高壓輕度混合動力車相比，采用48V電壓系統(tǒng)的混合動力汽車成本只有前者的30%，但可以實(shí)現(xiàn)其70%的功效，“目前48V的成本大概是800-1200美金左右。隨著整個48V車型產(chǎn)量的增長，以及系統(tǒng)本身的提升，我們預(yù)期總的成本在未來還會繼續(xù)下降。”

　　未來市場究竟有多大

　　據(jù)預(yù)測，到2025年，48V混動汽車的市場占有率將占全球輕度混動車市場的95%，幾乎將是全球混動汽車總量的一半。更為直觀的說，到2025年，全球每售出10輛車，其中就有一輛是48V輕度混合動力汽車。

　　而其最新的預(yù)測也顯示，到2025年，全球48V汽車年產(chǎn)量將達(dá)到1360萬輛。更重要的是，中國未來將成為48V技術(shù)的主要市場，到2025年大約會有接近800萬臺的48V車型在中國生產(chǎn)。MaryGustansk表示，排在中國之后的是歐洲，然后是北美。這主要是因?yàn)楦鞔髤^(qū)域在相關(guān)油耗及排放方面要求的嚴(yán)格程度有所不同，因此對于這一系統(tǒng)的需求也有強(qiáng)弱之分。

　　總而言之，業(yè)界對于48V輕混系統(tǒng)寄予厚望，而這一被冠以二氧化碳減排關(guān)鍵一環(huán)的方案最終能否實(shí)至名歸，還需拭目以待！