與發(fā)動機無關(guān)，理想、小鵬和蔚來上演新能源“增程大戰(zhàn)”

早在電動智能汽車興起初期，理想汽車以增程電動開創(chuàng)者的身份全力開拓新能源汽車市場，累計銷量超過100萬輛，月銷量達(dá)5萬輛只是一個開始。

如今整個汽車市場開始力推增程電動技術(shù)，純電動車企走得更快，阿維塔、小鵬和昊鉑的新技術(shù)和新產(chǎn)品很快就要亮相。

在換電道路上孤獨前行的蔚來，官宣將在12月發(fā)布第三品牌螢火蟲之際，有關(guān)這是增程電動產(chǎn)品的謠言引發(fā)蔚來朋友圈的集體辟謠。

事實上，與理想汽車一樣，小鵬汽車和蔚來同樣是增程電動技術(shù)的先驅(qū)。

在電動汽車發(fā)展的歷史長河中，盡管當(dāng)下已經(jīng)有超長續(xù)航和超級快充等技術(shù)加持，續(xù)航里程焦慮依舊是其揮之不去的劣勢。

理想汽車一開始就選擇了用燃油發(fā)動機來解決這個問題，實現(xiàn)電動汽車無焦慮增程，即便其曾因為采用了東安三菱的三缸發(fā)動機和增程電動技術(shù)認(rèn)可度低下的問題而備受爭議。

發(fā)動機不再驅(qū)動汽車，而是作為發(fā)電機為電池和電機輸送電量，再由電機驅(qū)動汽車，能量轉(zhuǎn)換的不必要損耗讓增程電動被稱為脫褲子放屁的老舊技術(shù)。

然而，增程專用發(fā)動機持續(xù)提升的熱效率，再加上電控系統(tǒng)和整車電子電氣系統(tǒng)能效的提高，讓增程電動汽車成為新能源汽車的發(fā)展新趨勢之一。

電動汽車發(fā)展之初主要是將燃油車的發(fā)動機和油箱等燃油動力系統(tǒng)拆除后，直接換上了電機和電池等電動動力，僅僅是一個車載空調(diào)就能讓整車能耗居高不下。

開放電動汽車技術(shù)專利，成為全球新能源汽車開創(chuàng)者之一的特斯拉，其最大的優(yōu)勢之一就是其電控系統(tǒng)的高效性，而這也是特斯拉在全球市場遙遙領(lǐng)先的關(guān)鍵。

環(huán)顧整個中國新能源汽車市場，將能耗作為革新重點的車企有很多，但小鵬汽車是其中少有的將其作為產(chǎn)品的優(yōu)勢和亮點而重點宣傳的車企。

電動汽車的光電測試被譽為最無聊、最累人的測試，動輒600公里續(xù)航里程的電動汽車要在特定工況下耗盡電量，或許真的只有何小鵬打著飛的來一起推車才能讓人有點動力。

在能耗上做到業(yè)界的極致，由此來為電動汽車增程，小鵬汽車從第二款車型——小鵬P7就已經(jīng)開始了，它不僅僅采用了行業(yè)領(lǐng)先的長續(xù)航動力電池，還將續(xù)航里程做到真正可見即可得，而不再是行業(yè)不成文標(biāo)準(zhǔn)的表顯80%。

扶搖全域智能進(jìn)化架構(gòu)就是小鵬汽車造車技術(shù)的集大成者，而這也是大眾汽車看不明白搞不清，而要與之合作的關(guān)鍵因素之一。

電動汽車的真增程又要進(jìn)化了，每度電能跑10公里、每公里電費僅4分錢，它就是小鵬汽車的最新車型，即將在11月7日正式上市并交付的小鵬P7+！

如果說小鵬汽車搭載發(fā)動機的增程電動汽車明年就會正式亮相，蔚來卻從骨子里拒絕發(fā)動機，因為它認(rèn)為用戶值得有更好的增程技術(shù)。

因為理想汽車的存在，不管是蔚來的創(chuàng)始人李斌，還是蔚來的用戶，他們或許是全網(wǎng)最嫌棄增程電動汽車的一群人！

在蔚來的發(fā)展過程中，蔚來的服務(wù)體系和換電體系曾經(jīng)讓李斌成為2019年最慘的人，而如今卻成了蔚來隔絕市場低質(zhì)競爭的護城河。

蔚來非常清楚用戶對純電動汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮，尤其其首發(fā)車型是大七座的SUV——蔚來ES8，它的解決方案就是為用戶提供“增程電池包”，用戶可以直接更換電池增加續(xù)航里程，這是全球車企的唯一！

從高速路沿線到電區(qū)房，再到如今的縣縣通換電和全網(wǎng)合作，蔚來以一己之力成功實現(xiàn)了用戶出行的續(xù)航無憂。

“蔚來蹲” 一分鐘就能破除續(xù)航里程焦慮，還能與新技術(shù)無縫銜接，蔚來用更環(huán)保、更高效和更可持續(xù)的“新增程”技術(shù)，實現(xiàn)全球新能源汽車技術(shù)的突破。

讓電動汽車實現(xiàn)增程，理想汽車采用了最簡單直接的發(fā)動機方式，小鵬汽車是直接解決最難，也是終極的能效問題，蔚來也是采用全球獨此一家的換電模式。

然而，直到今天，理想汽車和蔚來等造車新勢力的倒閉威脅在社交媒體平臺就從未消除，正如傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源汽車也從未被新能源車企看好那樣。

幸運的是，中國汽車市場以更高的包容性、更大的支持力度和更快的技術(shù)迭代速度，實現(xiàn)了百年汽車工業(yè)前所未有的突破，也讓汽車產(chǎn)業(yè)再一次煥發(fā)生機。

不管是埃安、零跑和極氪等新興車企的崛起進(jìn)程，還是吉利、奇瑞和長城等自主車企的電動化轉(zhuǎn)型，我們都能看到理想汽車、小鵬汽車和蔚來等三家頭部造車新勢力的身影，它們正在共同賦能整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向更加成熟、穩(wěn)定和可持續(xù)的發(fā)展道路。

在燃油車時代，全球車企在油耗和排放遞減上從未放棄努力，在小排量發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機和油電混動技術(shù)之后，燃油動力技術(shù)已經(jīng)到了又一個發(fā)展極限。

反觀新能源汽車市場，不管是繁雜的汽車品牌和技術(shù)，以及快速擴張的銷量規(guī)模，都顯示其還處于發(fā)展初始階段，也擁有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

理想汽車力推的增程電動技術(shù)再一次贏得車企和用戶的青睞，而蔚來的換電和小鵬汽車的能效優(yōu)化也成為整個行業(yè)的選擇，技術(shù)普惠和融合再一次開啟。

當(dāng)我們往回看全球新能源汽車市場發(fā)展，我們看的是勇者在不可能中創(chuàng)造可能，而每一次努力最終都成為了今天輝煌的推動力。

全球新能源汽車的下一個“增程”，開始交棒給全體傳統(tǒng)車企，一起加油加電吧！

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