寶馬M3上混動(dòng)？直列六缸保留，奔馳會(huì)怎么想？

寶馬M部門(mén)近日確認(rèn)，下一代M3車型將繼續(xù)保留直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但將引入48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，而非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這也意味著，寶馬在高性能車型上的電氣化轉(zhuǎn)型將采取更為謹(jǐn)慎和輕盈的路徑，但值得留意的是，額外增加了一套PHEV系統(tǒng)但重量不變？寶馬是怎么做到的？

在不久前的慕尼黑車展上，寶馬已經(jīng)展示了G90系列M5車型，雖然該車型采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬明確表示，未來(lái)的M3將不會(huì)采用插電式混合動(dòng)力，而是通過(guò)更輕便的方式來(lái)提升車輛性能。

圖片來(lái)自寶馬官方

輕混技術(shù)的引入預(yù)計(jì)將略微降低排放，同時(shí)在駕駛過(guò)程中提供額外的助力，以彌補(bǔ)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯現(xiàn)象。目前，寶馬M340i中的輕混系統(tǒng)雖然僅輸出11Ps，但可以產(chǎn)生高達(dá)200Nm的扭矩。

寶馬對(duì)于M3的電氣化轉(zhuǎn)型保持了一定的傳統(tǒng)性，承諾將繼續(xù)銷售純內(nèi)燃機(jī)版本的M3，直至2026年新一代3系的推出。電車通預(yù)計(jì)，寶馬M3的混動(dòng)及純電版本將在2027年亮相，屆時(shí)混動(dòng)燃油版也將幾乎同期推出。

盡管寶馬尚未透露下一代燃油M3的具體功率，但根據(jù)目前M3 Competition的510Ps的最大輸出功率，以及M3 CS和M4 CSL經(jīng)過(guò)調(diào)校后可輸出的550Ps來(lái)看，新一代M3的功率很有可能超過(guò)600Ps。

對(duì)于純電動(dòng)版車型，寶馬已經(jīng)注冊(cè)了“iM3”車型商標(biāo)，并計(jì)劃在2027年推出基于Neue Klasse平臺(tái)打造的M3純電動(dòng)版。根據(jù)目前已知的消息，這款新車將采用“獨(dú)立”四電機(jī)形式驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率可達(dá)1104Ps（約812kW）。

再看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，梅賽德斯-AMG C63 S雖然配備了高度電氣化的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至680Ps，但這種解決方案增加了車輛重量。與寶馬M5不同，C 63的電動(dòng)續(xù)航僅有13km，遠(yuǎn)低于M5的67km電動(dòng)續(xù)航。

在電氣化的大趨勢(shì)面前，誰(shuí)都不得不為之妥協(xié)，BBA的高性能車型也不例外，不過(guò)好在寶馬依舊保存其靈魂，雖然有純電和插混的加持，但保留了直列六缸的動(dòng)力，不像C 63，全系都是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)可能會(huì)讓寶馬粉感到很欣慰。

當(dāng)然，相比動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，外觀或許才是下一代M3最大的爭(zhēng)議所在。“雙腎隔山”已經(jīng)不再是熟悉的那副模樣，天使眼大燈已經(jīng)消失，雞腿檔、霍氏拐角等經(jīng)典設(shè)計(jì)也漸行漸遠(yuǎn)。寶馬的靈魂設(shè)計(jì)在一個(gè)個(gè)消失的當(dāng)下，直列六缸這個(gè)靈魂還能保存多久呢？

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