馬斯克來華，特斯拉松綁

導(dǎo)語

Introduction

特斯拉FSD正式進(jìn)入落地倒計時。 

作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

編輯丨何增榮

本周，當(dāng)我們還沉浸在第十八屆北京車展，雷軍與周鴻祎“一綠一紅”的出圈流量之時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的私人飛機(jī)，降落在了首都機(jī)場，正式開啟他的來華之旅。

只不過，與傳言中的不同，他并未像吃瓜群眾期待的那樣，前往位于順義的國際展覽中心，與諸多虎視眈眈的自主品牌直接對線。

據(jù)央視新聞報道，而是在京受到國務(wù)院總理李強(qiáng)的接見。

當(dāng)然，外交無小事，這肯定是一次不同尋常的會見。按照之前路透社的分析，馬斯克突然來華，本身就令人感到意外。

十分有趣的是，在釣魚臺前往會議室的路上，馬斯克求生欲滿滿的談及：“很高興看到電動車在中國取得進(jìn)展，未來所有汽車都將是電動的。”

對于馬斯克的到來，李強(qiáng)表示：“特斯拉在中國的發(fā)展堪稱中美經(jīng)貿(mào)合作的成功范例。中國的超大規(guī)模市場將始終向外資企業(yè)敞開。中方言出必行，將在擴(kuò)大市場準(zhǔn)入、強(qiáng)化服務(wù)保障等方面繼續(xù)下功夫，為外資企業(yè)提供更優(yōu)的營商環(huán)境、更有力的綜合支持，讓各國企業(yè)安心、放心地投資中國。”

馬斯克回應(yīng)道：“特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現(xiàn)最好的工廠，這得益于中國團(tuán)隊的勤勞智慧。特斯拉愿同中方進(jìn)一步深化合作，取得更多共贏成果。”

很快，時間來到4月28日晚間，特斯拉官方發(fā)文稱，“將繼續(xù)在中國深耕，在人工智能、電動車、儲能等領(lǐng)域與行業(yè)共同發(fā)展，加速清潔能源與自動駕駛技術(shù)落地，把美好愿景變成現(xiàn)實(shí)。”

馬斯克同樣在個人社交平臺更新推文，“很榮幸與李強(qiáng)總理會面。從上海初見至今，我們已相識多年。”

讀到這里，相信大家紛紛感受到了氣氛的融洽。也恰恰基于這樣的背景，又一個較大的疑問涌上心頭：馬斯克，來干嘛？

關(guān)于答案，結(jié)合過去的種種蛛絲馬跡，其實(shí)已經(jīng)很好猜測——全力推動FSD盡快在華落地。

譬如，北京時間4月22日舉行的百度Apollo智能汽車產(chǎn)品發(fā)布會上，百度副總裁尚國斌表示，“特斯拉在華車型將首發(fā)搭載百度地圖V20支持車道級導(dǎo)航的3D領(lǐng)先版，5月份開始會面向新老特斯拉車主推送。”

譬如，馬斯克來華前兩天，特斯拉位于美國本土市場下調(diào)了FSD的售價，從原先的12000美元降為了8000美元，下調(diào)幅度高達(dá)三分之一。與此同時，F(xiàn)SD的訂閱價格已經(jīng)先行進(jìn)行了下調(diào)，降到了每月99美元。

譬如，本周有特斯拉中國車主在社交平臺上向馬斯克提問，“我期待特斯拉FSD早日進(jìn)入中國，不知何時能夠?qū)崿F(xiàn)？”對此，馬斯克迅速做出回應(yīng)，“可能很快就會實(shí)現(xiàn)。”

再譬如，早在北京時間2023年5月12日，據(jù)上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處介紹，“下一階段，上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局，共同打造具備核心技術(shù)優(yōu)勢、面向全球市場的科技產(chǎn)業(yè)集群。”

而其中最為重磅的論據(jù)，還要同樣當(dāng)屬北京時間4月28日晚間，中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布的《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》。

內(nèi)容顯示，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求，是唯一一家符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。

換言之，特斯拉通過了國家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求，有利于全面解除（如機(jī)關(guān)單位、機(jī)場、高速等）對其智能汽車的禁行禁停限制。

進(jìn)一步了解后得知，特斯拉已于2021年建立上海數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲，并引入第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)對公司信息安全管理制度進(jìn)行審核，通過了安全管理體系認(rèn)證（ISO27001）。

至此，可以說這家美國新能源車企，通過持續(xù)不斷的努力，很大程度上掃清了FSD在華落地的諸多障礙。馬斯克的突然空降，效果也算得上立竿見影，徹底解決了“合規(guī)性”的掣肘。

順勢，新的問題再次應(yīng)運(yùn)而生：特斯拉如此急迫的原因究竟是什么？

很簡單，F(xiàn)SD接下來能否在全球范圍內(nèi)大規(guī)模推廣，尤其是戰(zhàn)略意義頗高的中國車市，將是其走出低谷、沖破陰霾、掃清障礙的關(guān)鍵。

畢竟，2024年第一季度，特斯拉營收、凈利雙雙下滑，交付量也大幅低于華爾街預(yù)期，僅有38.68萬輛，同比下滑8.3%，環(huán)比下滑高達(dá)20.1%。

因此，為了賣更多車，為了賺更多錢，F(xiàn)SD不容有失。

況且，繼續(xù)拿特斯拉位于中國車市的處境為例，必須承認(rèn)的是，礙于一些內(nèi)憂外患，曾經(jīng)引以為傲的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢正在被不斷磨平，曾經(jīng)十分耀眼的品牌自帶光環(huán)也正在被迅速消耗，兩項失去的東西同樣需要FSD來慢慢奪回。

“目前還沒有時間表。”

而正當(dāng)今天這篇文章還在撰寫，我們等來了疑似特斯拉對于FSD在華落地的回應(yīng)。雖然略顯遺憾的是，并未獲悉期待中的具體節(jié)點(diǎn)，但我們知道馬斯克不可能白跑一趟，所以大家只能靜候佳音。

由此將視角再度放大，對于FSD在華落地的行業(yè)影響，或許小鵬CEO何小鵬的一段話便是最好的回答。

“特斯拉擁有非常好的自動駕駛技術(shù)和品牌。只有更多好的產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗(yàn)，讓市場更向良性發(fā)展和加速跑。而且，中國現(xiàn)在大力推進(jìn)開放+新質(zhì)生產(chǎn)力，我認(rèn)為無論是特斯拉的FSD，還是小鵬的NGP，還是友商的NOA，這些都是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表之一，應(yīng)該支持百花齊放。”

當(dāng)然，你也可以理解為，特斯拉朝著本就卷到窒息的紅海中，又丟入了一枚“炸彈”。競爭將變得愈發(fā)激烈，強(qiáng)者才能脫穎而出。

最終，北京時間4月29日下午一點(diǎn)，來華短短不到一天，馬斯克的私人飛機(jī)又一次從首都機(jī)場起飛，匆匆開啟了返程之旅。

不過，就在他離開后不久，大家似乎越來越篤定的認(rèn)為，特斯拉FSD在華落地進(jìn)入倒計時階段，網(wǎng)絡(luò)上的各種傳聞不絕于耳。

譬如，有外媒爆料特斯拉FSD已經(jīng)拿到中國政府的許可證；譬如，特斯拉中國官網(wǎng)對FSD的描述，已經(jīng)從“稍后推出”變?yōu)?ldquo;即將推出”；再譬如，有截圖顯示北京時間4月30日，特斯拉將針對部分訂閱用戶開啟FSD的內(nèi)測體驗(yàn)……

反正，真真假假真真，大有一副箭在弦上的架勢。受此利好推動，特斯拉股價久旱逢甘露，同樣接機(jī)迎來大漲。

而既然氣氛烘托至此，最后一個開放性的問題拋給大家：如果后續(xù)正式推送，你會為這條智駕“鯰魚”自掏腰包6.4萬元買單嗎？

       原文標(biāo)題 : 馬斯克來華，特斯拉松綁