電動(dòng)化仍具潛力，換帥之后，沃爾沃2024年蓄勢(shì)待發(fā)？

提起沃爾沃，可謂是家喻戶(hù)曉，這個(gè)幾乎與安全劃上等號(hào)的汽車(chē)品牌，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩，即使被吉利收購(gòu)也是發(fā)展得有聲有色，是一個(gè)獨(dú)樹(shù)一幟的豪華品牌。但隨著汽車(chē)新能源化越演越烈，沃爾沃也有些心有余而力不足，甚至頻陷換帥風(fēng)波。這反而讓2024年的沃爾沃被寄予更多希望。

先來(lái)看看目前沃爾沃的新能源產(chǎn)品陣營(yíng)，一是插電式，都是搭載清一色的2.0T插電式混合動(dòng)力，如中型車(chē)S60、中大型車(chē)S90和中型SUV XC60等車(chē)型；二是純電動(dòng)，如緊湊SUV XC40和中大型MPV EM90等。

銷(xiāo)量方面，2023年前11個(gè)月，沃爾沃汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量154147輛，其中電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量13641輛，僅占累計(jì)銷(xiāo)量的8.8%，2025年要全面實(shí)現(xiàn)電氣化、完成純電車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到50%的目標(biāo)的意味著沃爾沃仍有很大潛力可挖。

銷(xiāo)量的轉(zhuǎn)型，和產(chǎn)品脫不了干系，目前來(lái)看，沃爾沃的新能源產(chǎn)品仍有提升空間。如沃爾沃配有輕混系統(tǒng)的中型車(chē)S60 29.69萬(wàn)起，而帶插電混動(dòng)動(dòng)力的S60就要39.99萬(wàn)起，但其WLTC純電續(xù)航僅84公里，這樣的新能源產(chǎn)品顯得有點(diǎn)雞肋。相比同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)自主品牌中型車(chē)，插電車(chē)型純電續(xù)航大都在100公里以上，出色者甚至達(dá)到170公里，而且價(jià)格幾乎便宜一半。在這樣的背景下，即使沃爾沃是豪華品牌，但在新能源領(lǐng)域，沃爾沃也屬于“后來(lái)者”，想要后來(lái)居上，確實(shí)有些難度。

同時(shí)，沃爾沃要想在電氣化或電動(dòng)化方面實(shí)現(xiàn)突破，一是要掌握三電核心技術(shù)，二是開(kāi)發(fā)新能源專(zhuān)用平臺(tái)，這兩個(gè)方面也是沃爾沃需要想好如何研發(fā)或者說(shuō)“包裝”的。沃爾沃目前在售的新能源車(chē)型，大多是基于油改電而來(lái)，這會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在電動(dòng)化的普適性和高端性上表現(xiàn)不佳，而超過(guò)80萬(wàn)元的純電中大型MPV 沃爾沃EM90，卻是源自吉利SEA浩瀚架構(gòu)平臺(tái)。雖然沃爾沃是二線(xiàn)豪華品牌，但在新能源產(chǎn)品和技術(shù)上共享吉利的發(fā)展成果其實(shí)也并沒(méi)什么不好，只不過(guò)如果在這樣的背景下價(jià)格依然很高的話(huà)，消費(fèi)者是否認(rèn)可就很不好說(shuō)了，所以關(guān)鍵還是在“拿來(lái)”的同時(shí)，想要如何“包裝”，取得市場(chǎng)認(rèn)同。

而且值得關(guān)注的是，沃爾沃內(nèi)部也呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，在今年8月?lián)慰偛玫臍J培吉突然離職，潘鶴松成為接任者后再生變故，12月下旬沃爾沃宣布現(xiàn)任大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁潘鶴松（Martin Persson）將出任沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)除大中華區(qū)以外區(qū)域商業(yè)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)任沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司副總裁于柯鑫（Roger Yu）將出任代理總裁。此人事任命將于2024年1月1日生效。這意味著，不到半年時(shí)間，沃爾沃在華一把手再度換人，幾易其主。在這樣的“動(dòng)蕩”下，沃爾沃能否潛心將2025年的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略執(zhí)行到位，也更顯撲朔迷離。

寫(xiě)在最后：

汽車(chē)新能源化已經(jīng)不可避免，而且越演越烈，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭只有轉(zhuǎn)型才能活下去，不要說(shuō)像沃爾沃這樣的二線(xiàn)豪華品牌，就是一線(xiàn)的奔馳、寶馬、奧迪也是要全力出擊，才能保證不被這個(gè)時(shí)代所拋棄。在這樣的背景下，油改電顯然并不是一個(gè)很好的過(guò)渡方案，只有基于更純正的新能源專(zhuān)屬平臺(tái)而生，才顯得更有生命力，在產(chǎn)品技術(shù)有所保證的同時(shí)，內(nèi)部的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)與一以貫之同樣重要，于柯鑫2024年走馬上任后，沃爾沃能煥來(lái)新生嗎？拭目以待！

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       原文標(biāo)題 : 年終盤(pán)點(diǎn)：電動(dòng)化仍具潛力，換帥之后，沃爾沃2024年蓄勢(shì)待發(fā)？