搶占B端營運市場“換電風口”，吉利加入蔚來換電朋友圈

面對越來越卷的新能源市場，車企單打獨斗已無法更好支撐品牌新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，所以最近汽車圈也是流行起了抱團風，先是華為組建了鴻蒙智行生態(tài)圈，然后是長安牽手蔚來入局換電，如今蔚來換電網(wǎng)絡又迎來了一位重磅選手。

繼長安汽車之后，吉利成為第二家與蔚來在換電領(lǐng)域進行合作的企業(yè)。11月29日，吉利控股集團與蔚來在杭州簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標準、換電技術(shù)、換電服務網(wǎng)絡建設(shè)及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運營等多領(lǐng)域全面合作。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將通過“共投、共建、共享、共運營”模式，攜手打造 “私家車”和“營運車”兩大換電標準體系，加速推動車端、站端、電池端、運營端連通協(xié)同，擴大換電網(wǎng)絡規(guī)模，為不同需求的用戶提供更便捷、更安全、更完善的服務。雙方還將建立高效的電池資產(chǎn)管理體系，建立統(tǒng)一的換電運營管理體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車。

值得注意的是，本次合作由吉利控股集團旗下易易互聯(lián)科技有限公司CEO劉金良與蔚來高級副總裁沈斐代表雙方簽約。據(jù)了解，成立于2016年的易易互聯(lián)科技有限公司，主營B端運營市場換電業(yè)務。

打造兩套換電體系

和此前與長安的換電合作共享800V快換平臺不一樣的是，蔚來與吉利控股旗下專注換電業(yè)務的易易互聯(lián)合作，主要聚焦B端營運市場。

據(jù)官方介紹，NIO Power的主要合作主體就是吉利旗下的易易互聯(lián)，蔚來和吉利是要聯(lián)手打造“私家車”和“運營車”兩大換電體系，將B端和C端分別提供服務。

目前吉利控股旗下?lián)碛袠O氪、領(lǐng)克、沃爾沃、極星、路特斯等品牌，發(fā)展高端新能源就離不開與之配套的補能服務，與蔚來換電合作之后，吉利控股旗下的這些品牌都可研發(fā)全新車型接入換電網(wǎng)絡，屆時這些產(chǎn)品的競爭力直接提升了一個檔次，吉利也是走了一條捷徑。

今年10月，吉利控股集團總銷量為27.78萬輛，同比增長19%，其中新能源汽車銷量10.67萬輛，同比增長65%，單月新能源滲透率高達38%，在新能源轉(zhuǎn)型方面，吉利控股可謂正在大步邁進，此次與蔚來換電業(yè)務合作，無疑加速了全面向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

同時蔚來之后除了要與吉利控股旗下私家車產(chǎn)品進行對接服務以外，易易互聯(lián)還會代表吉利找蔚來下單，蔚來打造B端營運換電產(chǎn)品，并且利用自身豐富的換電體系建設(shè)、運營經(jīng)驗，支持易易互聯(lián)換電網(wǎng)絡的拓展。

當然以后蔚來用戶也不會和吉利的換電網(wǎng)約車在一個站里換電，而是蔚來通過換電平臺、換電體系和技術(shù)的對外輸出，幫助吉利打造專屬于B端運營市場的換電網(wǎng)絡，同時也是給蔚來多一條賺錢的渠道。

吉利控股旗下的睿藍汽車也是對“汽扯扒談”表示，與蔚來換電合作不會影響睿藍目前的換電體系，睿藍的換電還是正常在做。日后引入蔚來換電技術(shù)會提升吉利自有換電的服務能力，進一步擴大吉利在B端運營市場換電的競爭力。

搶占營運市場“換電風口”

和長安汽車不同的是，吉利控股在換電領(lǐng)域并非新手，早在2016年就開始布局換電業(yè)務，目前吉利汽車集團旗下“易易互聯(lián)科技有限公司”主要負責換電技術(shù)和換電站運營，而此次合作主體就是吉利控股旗下的易易互聯(lián)，其品牌愿景就是打造營運市場換電補能第一品牌。

目前可在易易互聯(lián)換電站進行換電的車型有“曹操60、楓葉80v、楓葉60s、睿藍9、睿藍7、英倫TX5”等，更多的汽車品牌正在開發(fā)換電車型，陸續(xù)加入易易互聯(lián)換電體系。

截至目前，易易互聯(lián)已在重慶、杭州、廣州、成都、天津、濟南、西安、沈陽等30多個城市布局和運營超300座換電站；每天換電次數(shù)超2萬次，每天換電量超60萬度，運營數(shù)據(jù)均在穩(wěn)步增長。預計到2026年，其將在全球運營2000座智能換電站，為電動車提供全套充、換、補服務，服務車輛40萬輛。

相比之下，蔚來在換電網(wǎng)絡方面實力更勝一籌。截止到11月29日，蔚來在全國共布局2163座換電站，其中高速換電站675座，年底將達成2300座換電站。值得注意的是，長安汽車與蔚來換電業(yè)務達成合作時（11月21日），蔚來在全國共布局2113座換電站和3409座充電站，短短一個多星期過去，換電站和充電站分別增加了50座和40座，建設(shè)進程比以往更快了。

所以與蔚來換電合作可以更好達成打造營運市場換電補能第一品牌的企業(yè)愿景。

不過目前蔚來和易易互聯(lián)的換電標準是不一樣的，蔚來搭載的是水冷式電池，需要通過螺栓進行固定，而易易互聯(lián)采用的是風冷式電池，通過卡扣進行電池固定，所以兩種車型是不能使用同一座換電站進行換電。

雖然兩種換電機構(gòu)并不能打通，但它們可以共用同一電網(wǎng)，減少建設(shè)換電站的前期建設(shè)工作，進而加快換電站的鋪設(shè)；同時蔚來不僅會幫助易易互聯(lián)拓展換電網(wǎng)絡，還會協(xié)助易易互聯(lián)升級換電技術(shù)，讓換電的運營電動車能夠搭載性能更強、更可靠的可換電電池。

吉利控股集團董事長李書福表示，吉利易易換電在全國多個城市的運營取得了良好效果，并繼續(xù)發(fā)展。通過此次換電戰(zhàn)略合作，雙方將加強換電產(chǎn)業(yè)鏈合作、加速推動換電模式標準化、通用化，共建換電補能新生態(tài)，共同助力汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展，為用戶創(chuàng)造更大價值。

目前，長安汽車和吉利控股都選擇和蔚來換電業(yè)務合作，都是看中了換電的可行性與可持續(xù)性，畢竟吉利自己做換電都選擇與蔚來合作了，可見對蔚來換電發(fā)展的高度肯定。此前李斌還表示還有幾家在談，相信后續(xù)還會有更多品牌加入到蔚來換電朋友圈，一方面可以加速電動產(chǎn)品的滲透，另一方面隨著后續(xù)加入的車企越來越多，也會讓未來的“換電統(tǒng)一標準”更加明朗。

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