吉利否認(rèn)在泰國建廠，但馬來西亞總理給出明確信號

【藍(lán)科技觀察】10月11日下午，馬來西亞總理安瓦爾與到訪的泰國總理賽塔·他威信舉行會晤后宣布，兩國將成立多個工作組，促進(jìn)在農(nóng)業(yè)、旅游、安全、貿(mào)易和商業(yè)等領(lǐng)域合作。

此外，馬來西亞總理還透露汽車公司寶騰吉利計(jì)劃在泰國設(shè)立工廠，將與泰國展開合作，這次合作被視為雙方推動經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易關(guān)系的一部分，有助于深化兩國的雙邊合作，特別是在經(jīng)濟(jì)和商業(yè)領(lǐng)域。

值得注意的是，早在今年8月份就有消息傳出，中國吉利計(jì)劃在泰國投資100億泰銖（約13.2 億元）建廠，將泰國打造成東盟電動車生產(chǎn)基地。不過，隨后有媒體報道稱，這項(xiàng)投資計(jì)劃被吉利公關(guān)證實(shí)已取消。

此前吉利否認(rèn)在泰國建廠，但馬來西亞總理與泰國官員會晤給出的信息，基本確信無疑。

事實(shí)上，從最近幾年吉利在東南亞的布局來看，在泰國投資的吉利劍指東盟的意味更加濃厚。綜合多方面的信息，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為吉利在東南亞的表現(xiàn)，充滿了想象空間，前景可期。

首先，吉利在東盟布局更早，搶占了好時機(jī)。

毫無疑問，近年來東盟國家大力推動汽車業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型，當(dāng)?shù)?span >電動汽車消費(fèi)需求持續(xù)上升，市場潛力巨大。與此同時，得益于在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，中國車企紛紛進(jìn)行重點(diǎn)布局，東盟已成為中國汽車“出?！钡闹匾康牡亍?/p>

作為吉利出征海外市場重要一站，早在六年前，吉利就從馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)手中收購了馬來西亞“國寶級”汽車品牌寶騰汽車49.9%的股份。

自從吉利接手以來，寶騰汽車無論是在設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量還是口碑方面，都有明顯的改善。傳導(dǎo)致終端消費(fèi)的結(jié)果是，銷量不斷提升。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶騰汽車總銷量達(dá)到77321輛，同比增長。28.6%。

在馬來西亞市場的成功進(jìn)一步增加了吉利的信心。以現(xiàn)在的眼光重新審視吉利入股寶騰的行為，不得不說，吉利對市場的預(yù)判非常正確。

如今，吉利又選擇中國車企海外投資最為集中的泰國市場重點(diǎn)布局，顯然是看中了泰國向整個東盟的輻射能力。

其次，借力政策東風(fēng)，吉利迎來利好。

從政策端來看，在“一帶一路”倡議下，疊加中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以及《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）全面生效等利好因素，中國汽車產(chǎn)品，尤其是新能源汽車在東盟的滲透率將進(jìn)一步提升。

尤其是在泰國，政府去年還出臺了一系列電動汽車扶持措施，包括下調(diào)電動乘用車進(jìn)口關(guān)稅及消費(fèi)稅、提供購車補(bǔ)貼、減免企業(yè)所得稅等。比如，去年7月泰國總理巴育對外界透漏，內(nèi)閣會議通過了“豁免進(jìn)口電動汽車進(jìn)口關(guān)稅”的決議。其目的是提高電動汽車與傳統(tǒng)燃油車的比值，推廣電動汽車在泰國廣泛使用，從而降低碳排放。

一套政策組合拳下來，對東南亞市場有意的中國車企自然慕名而來，紛紛赴泰建廠。

從經(jīng)濟(jì)端來看，在東盟10國中，泰國是個非常活躍的國家，擁有14個自由貿(mào)易協(xié)定，雖然泰國的國內(nèi)市場較小，但海外出口市場較大。而且近年來，中國和泰國不斷深化泰國“東部經(jīng)濟(jì)走廊”項(xiàng)目合作，涉及電動汽車、綠色技術(shù)等多方面，在雙方經(jīng)濟(jì)合作上擁有巨大市場前景。

第三，相對完善的供應(yīng)鏈更有助于吉利在泰國提速。

從供應(yīng)鏈端來看，一直以來泰國都是東南亞最大的汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費(fèi)市場，具備較為完善的汽車供應(yīng)鏈。而且更重要的是，隨著中國電動汽車企業(yè)聚焦泰國，極大程度帶動了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游如汽車零部件、輪胎、電池、充電樁等領(lǐng)域的企業(yè)在泰國投資。

比如，今年6月，寧德時代宣布與泰國Arun Plus公司達(dá)成高效成組技術(shù)（CTP）合作協(xié)議，向其提供CTP電池包生產(chǎn)線，分享CTP電池包生產(chǎn)技術(shù)；7月，蜂巢能源位于東南亞的首家電池模組工廠在泰國宣布開工建設(shè)。隨后，泰國一名政府官員透露，泰國政府正與包括寧德時代在內(nèi)的多家電池廠商談判，希望引入更多電池廠商在泰國建廠投產(chǎn)。

正是在這三方面加持下，泰國電動車市場增長喜人。泰國工業(yè)聯(lián)合會（FTI）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，泰國純電動車上牌量同比增長10.4倍，達(dá)到31648輛。泰國開泰研究中心曾預(yù)計(jì)，2023年泰國純電動車銷量將沖擊5萬輛關(guān)口，其中85%來自中國品牌。

由此可見，在東盟國家中，泰國憑借自然資源和龐大的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，成為發(fā)展電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的最佳選擇。如果政策推動得以擴(kuò)大電動汽車轉(zhuǎn)型，吉利將憑借在泰國市場的布局，向東盟地區(qū)輻射的優(yōu)勢會更加明顯。

第四，吉利手握技術(shù)和全球化設(shè)計(jì)優(yōu)勢

當(dāng)然，吉利在泰國市場的布局只是中國眾多汽車品牌“出海”的一個縮影。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，吉利要想持續(xù)在東盟市場獲得認(rèn)可，以下兩要素發(fā)揮著重要作用。

一是，不斷迭代升級技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)然，這方面無需過多贅言，吉利一直以來尊重寶騰品牌的獨(dú)立性，同時在基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)等方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同共享，為用戶創(chuàng)造更大價值，助力馬來西亞汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

比如，今年5月份，在吉利全球化創(chuàng)新引領(lǐng)能力、先進(jìn)的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)和電動化智能化產(chǎn)品體系的賦能下，寶騰首款新能源汽車X90順利上市。此外，吉利控股旗下smart已與寶騰簽署代理協(xié)議，將于今年第四度在馬來西亞市場推出新品。

二是，汽車功能設(shè)計(jì)方面極具競爭力。比如，過去價值不菲的人體工學(xué)座椅、高級音響、負(fù)離子空氣系統(tǒng)、8安全氣囊等頭部外資豪車品牌才有的配置，現(xiàn)在在吉利品牌上皆是標(biāo)配。

可見，配置下放及同價格下新增豪華配置，是最能體現(xiàn)出吉利誠意的，受消費(fèi)者青睞也就水到渠成。

無論是在馬來西亞并購寶騰，還是在泰國設(shè)立工廠，吉利劍指東盟市場意圖明了。尤其是在馬來西亞造血并輸血寶騰汽車，使其涅槃重生，引發(fā)外界對吉利有更高的預(yù)期。

泰國建廠，是吉利在東盟市場構(gòu)筑護(hù)城河的重要一環(huán)。

       原文標(biāo)題 : 吉利否認(rèn)在泰國建廠 但馬來西亞總理給出明確信號