哪吒汽車為什么下滑了？

近日，哪吒汽車公布了十月份的銷量數(shù)據(jù)，當月全系共交付量12085輛，同比下滑32%。值得注意的是，這是哪吒汽車今年連續(xù)第六個月銷量下滑。截至今年十月份，哪吒汽車全年累計銷量約9.37萬輛，同比下滑21.4%，而對于25萬輛的全年目標，哪吒汽車只完成了37%。

距離2023年的終點只剩兩個月，如果按照目前的市場表現(xiàn)來推測，哪吒汽車的在2023年的總銷量或許將不及2022年的15萬輛。

銷量下滑最直接的原因是哪吒汽車產(chǎn)品競爭力的流失。哪吒汽車目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中主要有4款車型，分別是哪吒V、哪吒U、哪吒S和哪吒GT。

其中，哪吒V和哪吒U作為哪吒品牌的銷量支柱，在2022年分別為品牌貢獻了9.89萬輛和5.1萬輛的銷量。不過，在2023年，這兩款車型皆遭遇了來自同級市場的競品擠壓。

哪吒V所在的A0級市場上迎來了兩款實力更為強勁的“踢館”車型，分別是五菱繽果和比亞迪海鷗。

今年4月份，比亞迪海鷗橫空出世，定價為7.38-8.98萬元，最高續(xù)航為405km，搭載比亞迪自研的刀片電池；五菱繽果在今年3月份上市以后，緊接著9月份又推出了410km續(xù)航、定價8.8萬的車型。而哪吒汽車在7月份也推出了哪吒V的換代車型哪吒AY，其定價為7.38-8.88萬元，最高續(xù)航為401km。

三款車型雖然在最高配的定價上幾乎一致，續(xù)航也都來到了400km，但是在其他維度上，哪吒AYA卻不及另外兩款車型更有優(yōu)勢。首先是在車身尺寸上，哪吒AYA的空間表現(xiàn)在三款車型中就是墊底的存在，其軸距只有2420mm，而海鷗的軸距是2500mm，五菱繽果2560mm。而在純電車型更為要緊的電池方面，哪吒AYA所搭載的鋰離子電池在業(yè)界看來也不及五菱繽果和比亞迪海鷗所使用的磷酸鐵鋰電池。

而在哪吒U作為哪吒品牌中另一個銷量主力，在2023年所面臨的市場競爭也更為激烈。作為一款緊湊型SUV，哪吒U在2023年1月份推出的新款車型共有三個續(xù)航版本，分為401km、501km、601km，所對應的售價分別為17萬級、18萬級和20萬級。同一時期，亞迪元PLUS ?430km續(xù)航版本的售價僅為12.78萬元，而續(xù)航能達500km的車型價格也只有13.79萬元左右。更不用說廣汽埃安Y在今年3月份推出500km續(xù)航版本的車型定價只有12.18萬元，其610km續(xù)航版本也只需14.38萬元。顯然，哪吒U在同級市場中的競爭力并不充足。

值得一提的是，哪吒U在今年7月份的更新?lián)Q代中推出了性價比更高的版本，在續(xù)航相等的條件下幾乎將售價下調(diào)了五萬元，但也只是與廣汽埃安Y和亞迪元PLUS打成了平手而已。

在老款車型哪吒V和哪吒U不再具有競爭優(yōu)勢的狀況下，新款車型哪吒S和哪吒GT也沒有承擔起銷量增長的重任。哪吒S作為哪吒品牌2022年7月份才推出的中大型車，分為增程版和純電版，上市的價格定在了20萬-30萬之間。不過，即使在2022年的銷量中，哪吒S的銷量也可以說是“不值一提”。這一狀況也延續(xù)到了2023年，哪吒S的單月銷量基本維持在兩三千輛。歸根到底還是其產(chǎn)品競爭力的不足，畢竟拋棄了“性價比”之后，哪吒的品牌價值支撐不起哪吒S在B級市場的溢價。間接的證明是今年7月份，哪吒S增程版的定價來到了15萬級別，純電車型的定價來到了22萬級別。

而哪吒GT作為今年4月份上市的全新車型，是哪吒汽車為了打出品牌差異化而打造的車型。其標簽是“給年輕人的第一臺跑車”“平價跑車”。從產(chǎn)品定位上來看該車型并不聚焦主大眾市場，不具備提升品牌銷量的重任。哪吒品牌曾給出預期：一個月賣到5000輛，成為這個細分領(lǐng)域爆款。但從目前的市場和口碑來看，哪吒GT似乎也沒有在平價跑車的細分市場中“出圈”。

總而言之，哪吒汽車在2023年的銷量不濟是板上釘釘?shù)氖聦?，但似乎?022年的銷量也并不是表面上的那么“風光”。

根據(jù)此前媒體的爆料來看，哪吒汽車的官方銷量大有“注水”的嫌疑。其2022年10月哪吒汽車官方發(fā)布的交付量為18016輛，而實際上險量僅有9832輛，對比官方公布的交付量相差了8184輛。甚至有媒體分析2022年前十個月的交付量和上險輛的差值達兩萬輛。再反過來看哪吒汽車2022年的15萬輛的全年銷量，其中的“水分”似乎不言而喻。

如此說來，哪吒汽車今年的銷量也不算是大幅跌落，但其產(chǎn)品逐漸失去競爭力也是事實，而進一步提升銷量的著力點也尚且不明晰。

不過，哪吒品牌在新能源市場中也并非毫無優(yōu)勢，其“山河”和“山?！眱蓚€平臺皆已搭載上車，分別布局中低端和中高端市場。有自主的核心技術(shù)傍身，哪吒汽車在未來的新能源市場中也算是多了一層“籌碼”。?

同時，哪吒汽車也在積極布局海外市場。2022年作為哪吒汽車的“出海元年”，目前在首站泰國已擁有超過40家經(jīng)銷商和門店，而泰國工廠也在有序推進。哪吒汽車規(guī)劃未來將進一步進軍歐洲、中東、北非和南美市場。在前不久的新品發(fā)布會上，哪吒汽車副總裁江峰表示并計劃在2026年實現(xiàn)全球百萬銷量，而其中35%將來自海外市場。

不過，就哪吒汽車目前的形勢而言，銷量和品牌影響力皆沒有太大起色。但同時也是機遇和挑戰(zhàn)并存。可以肯定的是，哪吒汽車想要在未來的新能源市場中屹立不倒，必須得拿出更有競爭力的產(chǎn)品。

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